Это значительно меньше первоначальной оценки, которую давали со слов капитанов танкеров, подчеркнули в ведомстве. Специалисты Морспасслужбы отмечают, что ЧС в акватории Керченского пролива — первая в мире авария с «тяжелым» топочным мазутом марки М100.
Такой мазут застывает при температуре +25℃, по плотности он как вода или тяжелее и, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность, а плавает в толще воды или уходит на дно, пояснили в пресс-службе Минтранса.
В мире нет испытанных технологий по его удалению из толщи воды, добавили в ведомстве. Основным способом является сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону.
По решению оперштаба сформирована рабочая группа ученых. Их задача заключается в том, чтобы выбрать наиболее эффективный способ очистки загрязненного мазутом песка, который вывозят на площадку временного хранения.
В Минтрансе добавили, что главная цель — сделать так, чтобы песок можно было вернуть на пляж. Также ученым предстоит выбрать эффективную технологию очистки галечных и каменистых пляжей.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе 15 декабря. Суммарно оба танкера перевозили более девяти тысяч тонн мазута. 26 декабря власти ввели ЧС федерального уровня.
]]>