С момента бегства из России западных брендов прошло всего два года, однако отечественный автопром не сдался. Выручают наши компании-кузовостроители, предлагающие на шасси отечественных и натурализованных марок, бывших китайских, достаточное количество моделей подвижного состава. СТАРОЖИЛЫ Группа компаний «Современные транспортные технологии», официальный представитель марки ГАЗ, привезла на выставку реанимобиль на базе «Газель NN». Машина сделана на Горьковском […]
С момента бегства из России западных брендов прошло всего два года, однако отечественный автопром не сдался. Выручают наши компании-кузовостроители, предлагающие на шасси отечественных и натурализованных марок, бывших китайских, достаточное количество моделей подвижного состава.
СТАРОЖИЛЫ
Группа компаний «Современные транспортные технологии», официальный представитель марки ГАЗ, привезла на выставку реанимобиль на базе «Газель NN». Машина сделана на Горьковском автозаводе и разработана в сотрудничестве с московскими врачами «Станции скорой и неотложной медицинской помощи им. А. С. Пучкова». У нее односкатная ошиновка, благодаря этому внутренняя ширина салона увеличена на 34 %, что сказалось на удобстве работы для медбригады. Задняя подвеска выполнена с пневмоэлементами, дисковые тормоза на всех колесах. Двигатель — дизельный G 2,5, мощностью 149 л. с. На прошлогодней выставке продемонстрировали почти такой же реанимобиль, но тот был сделан на длиннобазном шасси. Сейчас показали машину со средней колесной базой — 3745 мм.
Другим производителем, который не одно десятилетие подставляет свои борта под красный крест, стал УАЗ. На выставке представили автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса А на базе УАЗ «Профи». Подобные машины выпускает компания «Автодом» из Ульяновска. Модульные каркасные скорые этого предприятия известны в России с 2020 года, но если раньше упор был на полноприводные, заряженные — классов В и С, сказывалась ковидная ситуация, то теперь вектор интереса компании перешел к неотложкам класса А.
НОВИЧКИ
От классики — к новинкам. Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» впервые показал АСМП класса C на новом шасси Kapitan 4х4 Prima в «медицинской форме». Машина предназначена для оказания экстренной медпомощи, в том числе для реанимационных действий. Традиционно задняя подвеска выполнена с применением пневмоэлементов. Дорожный просвет — 310 мм. Среди особенностей машины можно выделить подключаемый полный привод, дизельный двигатель объемом 2,5 л, мощностью 143 л. с., крутящим моментом 360 Нм.
Другой новичок от этой компании — Lada Vesta SW Cross. Машина совмещает пассажирский и медицинский вариант использования. В последнем можно перевозить лежачего пациента на носилках. Двигатель у автомобиля самый мощный — 122 л. с., который сочетается с автоматической трансмиссией.
Следующая новинка, с которой компания успела познакомить прессу летом 2024 года, — это АСМП класса А на базе Lada Largus Kub. Машина вновь появилась у компании после того, как АВТОВАЗ наладил выпуск модели. «Ростом» авто не более 1756 мм, значит, подземные паркинги, а также невысокие приемные покои российских городских стационаров автомобилю не помеха.
Продолжая рассказ о новинках «Промтеха», упомяну про АСМП класса В. По виду — обыкновенная неотложка, но на бортах значилось: «Скрытое бронирование». Девиз компании — «Автомобили, спасающие жизнь» — для этой модели можно расценивать в прямом смысле. В основе лежит фургон МАЗ-365022, родственник Sollers Atlant. Машина сделана в кооперации со «Швабе-СпецАвто» — это совместное предприятие холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех и завода спецавтомобилей «Промышленные технологии». Скорая предназначена для работы в новых регионах России, а также сопредельных с ними областей, где пока неспокойно. Бронирование спецавтомобиля — толщина броневых листов 4,5 мм — выполнено по классу Бр. 3 и защищает от выстрелов из автомата АК-74 калибра 5,45 мм и пистолета ПМ калибра 9 мм. Установлено ветровое стекло толщиной 23 мм. Впервые подобную технику компания показала на выставке в 2022 году, но тогда был реанимобиль класса С, теперь представили скорую класса В. Из-за возросшей массы у автомобиля доработана подвеска, в тормозную систему изменений не внесено. У фургона МАЗ-365022 грузоподъемность составляет 1430 кг, и он был сертифицирован под полную массу 4050 кг.
КОД ДОСТУПА
Другой интересный экспонат от «Промтеха» — медицинский универсал Lada Largus с ручным управлением. Автомобиль медпомощи оборудован системой, которая позволяет работать на нем водителям с ограниченными возможностями по здоровью. Машина предназначена для доставки медицинской бригады к пациенту, либо перевозки сидячих пациентов или одного лежачего на носилках. После того, как водитель с ограниченными возможностями пересядет из кресла коляски в водительское, его главная задача — самостоятельно убрать коляску в багажник авто. Российское решение — два электромотора, цепной привод и специальный багажный бокс на крыше автомобиля. Пульт управления — на проводе. На немецкой выставке Rehacare, где ежегодно представляют товары для людей с ограниченными возможностями, этому посвящено множество инженерных решений. В основном используется специальный манипулятор, установленный в автомобиль, который убирает коляску в багажник. Решение «Промтеха» не такое эстетичное, как европейское, но оно собственное и сделано на нашей скромной элементной базе.
Хотя не только нижегородцы озаботились такой проблемой, свой вариант решения вопроса на выставке презентовал «Балтийский завод роботизированной техники», BZRT. Семиместный кроссовер SWM G05 Pro сделан в Калининграде, на ручное управление его «перевели» в BZRT. Коляска водителя тоже убирается в специальный накрышный бокс. В основе конструкции — электромотор, но транспортировка коляски в специальный отсек на крышу тросовая. В отличие от нижегородской версии, здесь пульт управления дистанционный. По уверениям представителей компании, на все доработки получено одобрение в НАМИ. Нижегородцы предлагают активную социализацию для водителей с ограничениями по здоровью, которым при помощи оборудования «Промтеха» можно полноценно жить и работать. Калининградцы предложили сугубо частное решение. Оба варианта хороши тем, что к решению вопроса подключились сразу два завода.
ОРИГИНАЛЬНАЯ ТРАКТОВКА
Полноприводный санитарный транспорт показали на выставке не только УАЗ и «Промтех». Свое решение, в чем-то оригинальное, предложила компания «СТ Нижегородец», представив свою новинку — пикап медслужбы на базе легкого грузовика Sollers ST6. Стенка двухрядной кабины удалена с сохранением силовой клетки кузова, колпак надстройки доработан по высоте. Задняя часть автомобиля монолитной конструкции изготовлена из стеклопластика. Благодаря этому в кузов помещаются носилки.
Доступ в салон осуществляется через боковые двери по правому и левому борту, а также через заднюю дверь. Вместимость машины может варьироваться: водитель, два медработника и пациент, либо водитель, один сопровождающий и два лежачих пациента. По правому и левому борту расположены откидные лавки в духе УАЗ Patriot первого поколения. По технической начинке все штатно: двухлитровый дизельный мотор мощностью 136 л. с. и коробка-механика.
Рядом находился другой экспонат предприятия, АСМП класса С на шасси Sollers Atlant. Внешне новинкой не назовешь, но внутри у машины был обновлен медицинский салон. В нем установлены новые поворотные кресла, дополнительная столешница для работы с документами, отдельный светильник и розетки, включая USB.
В потолочной панели размещаются скрытые крепления для флаконов инфузионных растворов. Предусмотрена универсальная система крепления медицинского оборудования и укладок любых производителей. В машине есть дополнительная боковая подножка с электроприводом. Под капотом — 2,7-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л. с. вместе с механической 6-ступенчатой КП.
ПЕРЕДВИЖНИКИ
От обзора автомобильных новинок перейдем к тем, которые передвигаются только в составе автопоезда. Компания «Медикал Сервис», поставщик комплектов медицинского оборудования под ключ, впервые представила передвижной флюорографический комплекс на базе прицепа категории О2 производства Нижегородского автомеханического завода. На двухосное немецкое шасси Knott с резино-жгутовой подвеской полной массой 1900 кг установлена специальная надстройка из сэндвич-панелей, выполненная по бескаркасной технологии.
Рентгеновская установка работает от сети 220 В и оснащена своим электрокабелем. У компании есть опыт установки рентген-кабинетов на транспортных средствах, в 2022 году она оснастила флюорографическим кабинетом атомный ледокол «Таймыр». Нынешний вариант — еще одна сторона медицинской мобильности, но в более привычном варианте.
Другой практически мегавариант как по предназначению, так и по размерам (14 340 х 3000 х 3763 мм) показало НПО «Медкар». Компания известна своими мобильными диагностическими комплексами на базе среднетоннажных и легких грузовиков, а также прицепной техники. На «Неделе здравоохранения» в декабре этого года НПО «Медкар» презентовало передвижной медицинский комплекс компьютерной томографии X-Raynica Mobile.
Он сделан в 2023 году, но широко представили полуприцеп, в котором находится специальное медицинское оборудование и генераторный отсек, в 2024-м. Все оборудование, медицинское и силовое, размещено на базе трехосного шасси «ТТМ Центр-972201». Полная масса передвижного мобильного томографа — 36 тонн, подвеска — зависимая, пневматическая. Передвижной компьютерный томограф снабжен стандартными поворотными замками Twistlock, его можно транспортировать по железной дороге.
