Пекин, 1 января /Синьхуа/ -- Пекинские власти во вторник утвердили новый свод правил в отношении беспилотных транспортных средств, которые должны вступить в силу 1 апреля 2025 года, что свидетельствует о значительном прогрессе в продвижении внедрения данной технологии в китайской столице на фоне усилий правительства страны по дальнейшему развитию отрасли.
Правила, принятые Постоянным комитетом Пекинского собрания народных представителей /ПК ПСНП/, прямо поощряют и поддерживают политику и меры в области технологических инноваций и промышленного развития автономных транспортных средств.
Документ также охватывает такие области, как планирование и строительство инфраструктуры, организация дорожного движения и обеспечение безопасности, предоставляя четкую нормативную базу для беспилотных автомобилей, оснащенных системами уровня L3 и выше.
Ху Фанфан, глава НИИ автомобильных испытаний Пекинского НИИ надзора и контроля за качеством продукции, принимала участие в составлении документа. По ее словам, новые правила обобщают опыт предыдущих этапов эксплуатации и вводят систему ежегодного техосмотра /ТО/ для беспилотных транспортных средств, используемых в городе.
"Традиционные ТО не охватывают интеллектуальные системы. Новая система оценки будет способствовать дальнейшему обеспечению безопасности транспортных средств на основе технологии автономного вождения", - подчеркнула она.
По данным Пекинского городского управления транспорта, правилами предусмотрена юридическая ответственность, связанная с невыполнением планового ТО и проверки эксплуатируемого транспортного средства, а также штрафы за другие нарушения, такие как "несанкционированное использование автономных транспортных средств для проведения дорожных испытаний" и "несоблюдение требований при назначении специалистов по безопасности или контролера за безопасностью платформы".
Как отметил во время состоявшейся во вторник пресс-конференции официальный представитель управления, создание интеллектуальной придорожной инфраструктуры для беспилотных ТС может быть достигнуто путем модернизации уже существующих придорожных сооружений.
По словам Лю Юя, заместителя гендиректора Beijing Automotive Group Co., Ltd. /BAIC/, законодательство повысило уверенность компаний отрасли в необходимости продолжения капиталовложений и будет стимулировать автопроизводителей наращивать их, ускоряя при этом НИОКР и постоянно улучшая потребительский опыт.
В последние годы Пекин, насчитывающий почти 21,9 млн жителей и 7,6 млн автомобилей, стал национальным лидером в области разработки беспилотных транспортных средств.
С момента появления в Китае в сентябре 2020 года первой демонстрационной высокоуровневой зоны для беспилотных автомобилей, в мегаполисе успешно развивается интеллектуальная инфраструктура, площадь которой составляет уже 600 кв. км. В столице также расположены ведущие компании в этой области, в том числе Baidu, Pony.ai и Neolix.
Администрация демонстрационной зоны выдала разрешения на проведение дорожных испытаний 33 компаниям, чей автопарк насчитывает почти 900 транспортных средств с суммарным пробегом в рамках автономных испытаний на вождение более 32 млн км, что составляет более четверти от общего пробега в рамках беспилотных испытаний по всей стране.
По данным Министерства общественной безопасности КНР /МОБ/, к концу августа китайские соответствующие органы выдали 16 000 лицензий на тестирование автономных транспортных средств, при этом около 32 000 км дорог по всей стране были открыты для проведения соответствующих испытаний.
Южно-китайский мегаполис Шэньчжэнь, где расположены штаб-квартиры BYD и Huawei, стал первым городом в Китае, власти которого, после введения в августе 2022 года в действие правил, касающихся интеллектуальных подключенных транспортных средств, разрешили использование беспилотных ТС на дорогах общего пользования.
