A la espera de concluir la investigación, el impacto con un pájaro sumado a un fallo del despliegue del tren aterrizaje son los dos elementos conocidos involucrados en la tragedia del vuelo 7C2216 de la surcoreana Jeju Air. Pero, ¿hay conexión entre ambos factores? ¿Un choque con pájaros puede desencadenar un accidente y la caída de un avión?
- Por el momento, Jeju Air ha aclarando que el piloto detectó un problema de funcionamiento y que el tren de aterrizaje volvió a operar poco después, pero aún así “decidió retornar para garantizar la seguridad”. En las imágenes, se ve cómo el aparato toca tierra sin tenerlo desplegado y sin que los spoilers ejercieran su poder de frenado sobre las alas.
- Las dos cajas negras fueron halladas horas después del siniestro, aunque el Ministerio de Transporte surcoreano ha informado de que la grabadora de datos (FDR) ha sufrido daños. Tardarán entre uno y seis meses en descifrarla. El gobierno interino ha anunciado este lunes que inspeccionará rigurosamente los trenes de aterrizaje de los aviones de la compañía. Otro Boeing 737-800 de Jeju ha tenido que regresar tras detectarse un problema precisamente en este sistema.
- Solo han sobrevivido dos auxiliares de vuelo que viajaban en la cola del avión. La única que recuerda algo asegura que vio humo en uno de los motores y luego observó una explosión.
Los impactos de avión con aves o bandadas de pájaros no son tan inusuales. Tampoco que falle un tren de aterrizaje. Y, sin embargo, los accidentes aéreos son relativamente muy poco frecuentes, como explica a Reuters Geoffrey Thomas, editor de Airline News. Estos “choques con aves ocurren con mucha más frecuencia, pero normalmente no causan por sí solos la pérdida de un avión“, añade. Solo en Estados Unidos se pueden llegar a contar casi 20.000 al año.
Desde 1912, hay 172 aeronaves destruidas por impactos con aves
¿La pérdida de un motor puede afectar al tren de aterrizaje? No. Incluso si hubiera perdido los dos por sendos impactos de pájaros de una bandada, por ejemplo. El avión cuenta con una bomba hidráulica para desplegar el dispositivo de las ruedas, apunta J. Y. Jung, de la Universidad Khyungwoon en Corea del Sur, en The New York Times.