Все действуют совершенно разными путями – кто-то придерживается строгого использования оригинальных запчастей, а кто-то отдает предпочтение аналогам. К сожалению, выбирая аналог, никто не застрахован от того, что на машину будет установлен некачественный компонент. Между тем, откровенного контрафакта сейчас на рынке полно, и различные аналитики постоянно отмечают, что доля некачественных запчастей неуклонно растет. А в каких […]
Все действуют совершенно разными путями – кто-то придерживается строгого использования оригинальных запчастей, а кто-то отдает предпочтение аналогам. К сожалению, выбирая аналог, никто не застрахован от того, что на машину будет установлен некачественный компонент. Между тем, откровенного контрафакта сейчас на рынке полно, и различные аналитики постоянно отмечают, что доля некачественных запчастей неуклонно растет. А в каких областях некачественные детали встречаются чаще всего? Очень много некачественных запчастей встречается сегодня среди элементов тормозной системы. Ярким примером здесь выступают результаты недавних исследований специалистов Горьковского автозавода, которые проверили данную группу запчастей для «Газелей» и грузовиков «Газон» на соответствие требований конструкторской документации.
Тормоза не выдерживают.
Начать стоит с нескольких комплектов неоригинальных тормозных дисков. Каждый из дисков не прошел проверку геометрических параметров. В частности, у них были в несколько раз завышены показатели шероховатости. Говоря простым языком, если установить такие диски на автомобиль, то колодки будут изнашиваться куда быстрее, а сама эффективность торможения может быть снижена, пока диск не приработается полностью. Еще одной выявленной особенностью оказалось отсутствие балансировки на дисках. Здесь последствия будут явными, установив такую деталь на машину, вы получите вибрации при торможении.
Цилиндры – не герметичны
После проверки дисков на исследования отправились тормозные цилиндры для «Газелей». Сперва исследования производились по трем главным тормозным цилиндрам. Главным параметром для проверки здесь была герметичность. Интересно, но проверить детали на стендах не удалось – так как посадочные размеры оказались нестандартными! То есть на машину установить такой цилиндр будет также невозможно. Затем на проверку отправились задние тормозные цилиндры. Здесь ситуация оказалась интереснее — проверку герметичности детали прошли. Однако, эксперты отметили, что у всех цилиндров есть отклонения по геометрическим параметрам от соответствующей КД действующего производства, что свидетельствует о низком техническом уровне изготовления деталей. Помимо тормозных цилиндров были исследованы и неоригинальные передние, а также задние тормозные цилиндры для более крупных грузовиков – ГАЗ-3309, где обнаружились точно такие же проблемы.
Расходники критически важны
Очень много некачественных запчастей встречается даже среди банальных расходников. Помимо основных узлов тормозной системы заводчане посмотрели и обычные тормозные колодки. Здесь обнаружился целый букет. Каждая колодка снова не прошла проверку на требования КД (Конструкторская документация). Эксперты отметили, что неоригинальные колодки имели уменьшенную толщину ребер и ободов. Кроме того, обнаружилось отсутствие термообработки опорных участков. Все это может привести к тому, что сами тормозные колодки могут быстро деформироваться, также возможен перекос и снижение тормозных свойств в целом.
В заключении можно сказать, что заводские эксперты не смогли порекомендовать ни одну из исследованных деталей к установке на автомобиль. Безусловно, каждый из нас сам выбирает, как обслуживать автомобиль, а главное, сколько денег тратить на этот процесс. Понятно, что, выбирая аналог, многие руководствуются потенциальной экономией, но иногда она может обернуться огромными затратами на ремонт, да и о безопасности в целом забывать не стоит.
