Азат Ахунов о новых «свершениях» в жизни контрабандного бизнеса постсоветской Центральной Азии
Подземную галерею длиной 450 метров, по которой ежедневно из Казахстана в Узбекистан незаконно вывозилось до 7 тонн горюче-смазочных материалов, обнаружили на днях силовики этих стран. И потребителей можно понять, поскольку бензин в Узбекистане стоит в два раза дороже, чем у соседей. И, в целом, тоннельный бизнес процветает в этих краях, накрывающие подобные точки правоохранители и общественность не устают удивляться качеству инженерных решений и оборудования на подобных сооружениях. О том, почему в этих краях процветает такой способ незаконного заработка, рассказывает автор «БИЗНЕС Online», востоковед Азат Ахунов.
В Казахстане в преддверии Нового года «открыли» новый международный подземный тоннель на границе с Узбекистаном. Нет, это не тоннель для высокоскоростных поездов, как могли бы предположить читатели, да и само «открытие» прошло без пышных церемоний и разрезания лент. Новый объект «принимали»… сотрудники правоохранительных органов как с той, так и с этой стороны. Оказалось, что через потайную подземную галерею длиной 450 метров ежедневно из Казахстана в Узбекистан незаконно вывозилось до 7 тонн горюче-смазочных материалов. Казахстанские силовые структуры утверждают, что такая деятельность продолжалась около двух месяцев, хотя это требует подтверждения. Также сообщается, что аналогичные операции были проведены узбекскими правоохранителями на своем участке государственной границы. Уже раскрыта схема перевода денег из соседней страны за вывезенное топливо.
На фотографиях, опубликованных на сайте Туркестанской прокуратуры Республики Казахстан, видно, как контрабандисты применяли специальную технику, современные насосы и трубопроводную систему для перекачки топлива. Эти снимки демонстрируют высокую степень организации и технической оснащенности незаконной деятельности.
Этот случай представляет собой один из наиболее наглядных примеров трансграничной контрабанды в данном регионе. Высокая экономическая выгода является ключевым фактором, способствующим созданию подобных тоннелей. Цены на нефтепродукты в Казахстане значительно ниже благодаря обилию природных ресурсов и государственной поддержке нефтяной отрасли. Например, в декабре 2024 года средняя цена литра бензина АИ-92 в Казахстане составляла около 205 тенге (примерно 49,6 рублей). В то же время в Узбекистане стоимость аналогичного топлива колебалась от 10 до 13 тысяч сумов за литр (84-106 рублей), что делало его почти вдвое дороже.
Разница в ценах создает стимул для нелегального экспорта, позволяя организаторам таких схем получать значительную маржу, иногда достигающую 100%. Остается только вспомнить хрестоматийные слова Карла Маркса про капиталиста, который «при 100% нарушает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не пошел бы, даже под угрозой виселицы».
Этот пример на самом деле лишь подчеркивает проблему, которая в последние годы приобрела особую остроту во всем Центрально-Азиатском регионе. Количество обнаруженных подземных тоннелей стремительно растет, а активность тайного тоннелестроения значительно увеличилась. Многие объекты уже обнаружены, но сколько еще скрыто под землей, остается загадкой. По сути, среднеазиатский регион постепенно становится «второй Газой», повторяя систему подземных тоннелей в секторе Газа. Как известно, система подземных тоннелей там известна как сложная сеть подземных коммуникаций, созданных для различных целей, в основном для контрабанды товаров, перемещения людей и военных операций.
Создание тоннелей, оснащенных вентиляцией, освещением и автоматизированными системами для перемещения грузов, указывает на тщательную подготовку и значительные финансовые вложения со стороны организаторов.
При этом система подземных тоннелей в Средней Азии — это далеко не новшество, придуманное современными жителями региона, а древнейшая традиция, которая получила второе дыхание в наше время. Одним из основных применений подземных сооружений было обеспечение водой населенных пунктов. Например, система подземных каналов, известная здесь как кяризы, использовалась для доставки грунтовых вод из горных районов в города и на сельскохозяйственные угодья.
Таким образом, искусство создания подземных сооружений в данном регионе имеет глубокие исторические корни и насчитывает сотни лет. Современные примеры свидетельствуют не просто о продолжении этой традиции, но и о ее значительном оживлении.
Например, летом текущего года в той же Туркестанской области Казахстана, на границе с Узбекистаном, был обнаружен подземный тоннель длиной 310 метров, который использовался для нелегальной перевозки медикаментов из Индии. Этот тоннель связывал Сарыагашский район Туркестанской области Казахстана с Ташкентским районом Ташкентской области Узбекистана. Он был оборудован системой вентиляции и освещения, а также имел тележки и канаты для транспортировки грузов, что говорит о высоком уровне подготовки и профессионализме создателей.
А это уже не просто тревожная тенденция, а реальная угроза. Как мы уже писали, в прошлом году в Узбекистане произошло трагическое событие: около 20 детей погибли из-за употребления контрафактного сиропа от кашля индийского производства.
Этой весной в Кыргызстане всего за два дня марта в домах местных жителей были обнаружены два подземных тоннеля, ведущих в сторону Узбекистана. Так, 20 марта в доме 41-летнего жителя села Бек-Абад была обнаружена потайная дверь, ведущая в тоннель. Последний был оборудован электрическим освещением и специальной лестницей для спуска, в нем были обнаружены всевозможные приготовления для незаконного пересечения границы и нелегального перемещения товаров. Глубина тоннеля составляла 12,5 метра, длина — 350 метров, высота — 2,2 метра, ширина — 1 метр.
В июне 2022 года Комитет государственной безопасности Кыргызстана сообщил, что за один месяц было обнаружено три тоннеля, каждый из которых вел в Узбекистан. Ровно через год в Риштанском районе Ферганской области был обнаружен еще один подземный тоннель, ведущий в Кыргызстан. Он был оборудован лифтами, электричеством и камерами наблюдения. Ранее сообщалось об обнаружении трех подобных тоннелей.
Сообщения о подобных инцидентах из различных регионов Средней Азии постепенно становятся привычными. Кажется, что параллельно с официальной экономикой развивается теневая инфраструктура, находящаяся вне контроля властей. Однако проблема гораздо глубже, чем простая контрабанда. Ситуация становится особенно опасной, когда подобные схемы начинают использовать опасные преступники. Например, в 2019 году на узбекско-афганской границе был обнаружен тоннель длиной 700 метров. Он служил для транспортировки наркотиков и нелегальной миграции. За два года до этого случая в Туркменистане тоже был обнаружен тоннель, который применялся для переправки людей и товаров через границу с Ираном.
Контрабандные тоннели в Средней Азии являются сложными инженерными сооружениями, созданными для обхода пограничного контроля. Их появление связано с экономическими факторами, такими, как различия в ценах на товары и топливо между странами региона. Власти принимают меры против нарушителей закона, преследуя, арестовывая и осуждая их на длительные сроки лишения свободы. Например, в Казахстане, согласно Уголовному кодексу, участие в контрабанде товаров или других предметов в составе организованной группы карается лишением свободы на срок от пяти до десяти лет с возможной конфискацией имущества. В Узбекистане, в соответствии с Уголовным кодексом, незаконное перемещение через таможенную границу стратегических товаров или ресурсов в крупных объемах влечет за собой лишение свободы на срок от пяти до десяти лет с конфискацией имущества.
Тем не менее, несмотря на принимаемые меры, ситуация продолжает развиваться по нарастающей. Подземные тоннели стали настоящей головной болью для правоохранительных органов и администраций приграничных территорий. Основная причина заключается в социально-экономических условиях: в регионах с высоким уровнем бедности многие жители не могут позволить себе приобретение товаров по рыночным ценам, что делает контрафактные изделия, продаваемые по более доступным ценам, чрезвычайно популярными. Следовательно, без решения социальных проблем невозможно полностью искоренить эту проблему.
