Минпромторг РФ выступил с предложением ввести обязательную сертификацию автомобильных шин в России. В Министерстве считают, что такая мера нужна для соблюдения производителями автомобильных «покрышек» требований по максимально допустимому уровню опасных веществ в их составе. Чем мотивируют? Дело в том, что в настоящее время техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011)» не содержит […]
Минпромторг РФ выступил с предложением ввести обязательную сертификацию автомобильных шин в России. В Министерстве считают, что такая мера нужна для соблюдения производителями автомобильных «покрышек» требований по максимально допустимому уровню опасных веществ в их составе.
Дело в том, что в настоящее время техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011)» не содержит обязательных требований к шинам в части их экологичности — по показателям содержания канцерогенных веществ. В основном это касается так называемых бэй-протонов, содержание которых в шине не должно превышать 0,25%.
В Минпромторге подчеркнули, что зачастую характеристики автомобильных шин, заявленные иностранными производителями, не соответствуют реальным. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту постановления Правительства.
Кроме того, авторы проекта заявили, что действующие нормативно-правовые акты (НПА) РФ не устанавливают ограничений по содержанию полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в протекторе шины, а они также являются канцерогенными, мутагенными, а также репродуктивно токсичными веществами.
Наконец, в Минпромторге говорят, что в настоящее время порядка 11% отечественных шин и 40% ввозимых импортных шин не соответствуют требованиям ГОСТа «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности», что было установлено в ходе тестирования соответствующих образцов продукции.
Авторы инициативы, обосновывая необходимость введения обязательной сертификации автомобильных шин, подчеркивают:
— Учитывая, что продукция несет повышенный риск для здоровья и жизни потребителей, целесообразно введение подтверждения соответствия указанной продукции установленным требованиям в части содержания в шинах бэй-протонов не более 0,25% в форме обязательной сертификации.
При этом, как заявляют в Министерстве, сейчас по результатам тех же тестов образцов шинной продукции, сразу 89% автомобильных шин отечественного производства соответствуют ГОСТу, являясь канцерогенно безопасными.
Интересно, что пока одни ищут причины экологических проблем и, как следствие, проблем со здоровьем у населения в автомобильных шинах, другие в это время задыхаются от чадящих труб вредных производств по всей стране. Не пора ли переключить фокус внимания на что-то более существенное?
И, если уж этот факт не обращает на себя внимания, то должно быть вполне очевидно, что сертификация автомобильных «покрышек» — это своего рода утильсбор в мире шин, где ряд компаний пытаются убрать с рынка конкурентов, вполне возможно, планируя в дальнейшем повысить цены на свою собственную продукцию. Еще и прикрываясь борьбой с канцерогенными рисками.
Это справедливо?
