Fan Zhou 8 имеет длину 256 метров и ширину 51 метр. Его дальность плавания составляет 16 000 морских миль (29 600 км), что эквивалентно маршруту из Шанхая в Нью-Йорк. Максимальная скорость судна превышает 28 км/ч. Его палуба, занимающая большую часть корпуса, позволяет перевозить оборудование для нефтяных платформ, ветроэнергетики, атомной энергетики, а также крупные стальные конструкции.
В ходе испытаний судно подтвердило высокую мореходность, а также способность работать в экстремальных климатических условиях. По данным https://www.scmp.com/news/china/military/article/3289182/chi... , Fan Zhou 8 был построен в 2024 году на верфи в провинции Чжэцзян. Ожидается, что его эксплуатация расширит возможности Китая в полярных экспедициях и транспортировке крупногабаритных грузов.
Судно https://interestingengineering.com/transportation/china-test... у экспертов благодаря своей схожести с авианосцем Fujian, который также был разработан в Китае. Хотя Fan Zhou 8 окрашен в гражданский зелёный цвет и не имеет военных маркировок, его размеры и характеристики породили предположения о возможном военном применении. Однако официально судно заявлено как гражданский проект.
Китайская судостроительная отрасль демонстрирует устойчивый рост. В 2023 году она обеспечила 59% мировых заказов на строительство судов, а объём производства вырос на 18% по сравнению с предыдущим годом. Fan Zhou 8 стал новым примером перехода Китая к производству судов с высокой добавленной стоимостью.
Помимо Fan Zhou 8 Китай уже построил крупнейший в мире контейнеровоз MSC Irina длиной 400 метров и грузоподъёмностью 24 346 контейнеров. Стремление к лидерству в судостроении отражает стратегический фокус страны на развитие морской инфраструктуры и укрепление позиций на глобальном рынке.
