Корабли с печатей и открыток

Артефакты истории. Как мы уже здесь это обсуждали, именно изображения на печатях представляются самыми достоверными объектами визуальной информации своего времени, потому что делались по заказам людей, именно тогда и живших. И использовались они при их жизни, так как потом на смену того же короля со своей печатью приходил другой король, у которого печать была уже своя.



Понятно, что речь в данном случае идет про одеяние изображенных на печати особ. А вот как насчет кораблей? Ведь они тоже изображались на печатях, и, более того, эти изображения послужили многим художникам образцами для своих изображений-реконструкций средневековых судов. Наверное, большинству читателей ВО, если не всем, знакомы «картинки» с кораблями из наборов открыток «История корабля» в трех частях. В. А. Дыгало и М. Аверьянова, 1986-1991 гг. Для того времени это был настоящий прорыв. Но время прошло, появились новые источники информации, и к этим реконструкциям возникли вопросы.


Например, вот к этому изображению корабля Ричарда III. На оборотной стороне открытки про этот корабль написано следующее:


Начнем с того, что на личной печати короля изображено нечто совершенно другое. Это первое, а второе, что этот корабль никак не похож на скандинавский шнеккер – «корабль-змея» (или шнеккар), а похож он на разновидность когга.


Правда, в те далекие годы о таких тонкостях я даже и не подозревал. Рисунок корабля с открытки, тем более «сделанный с личной печати короля», произвел на меня сильное впечатление, так что я сделал его настольную модель из бумаги для журнала «Семья и школа», который такие вот выкройки-развертки бумажных моделей помещал на задней странице обложки, и требовалось их все в размер этой обложки… «запихнуть»!


Правда, уже тогда я обратил внимание на отсутствие на открытке королевского флага на ахтеркастле, и на своей модели я этот флаг предусмотрел. Все детали модельки вырезаются, где надо перегибаются пополам, склеиваются, и вот так в итоге получается миниатюрный, причем довольно красивый кораблик, который вполне годится для того, чтобы повестить его на… новогоднюю ёлку!

Прошли не то что годы, десятилетия. Появилась возможность через Интернет познакомиться со множеством средневековых печатей с изображениями кораблей, и выяснилось множество подробностей, ранее нашим художникам явно неизвестных. Оказывается, печати с кораблями, несущими парус с гербом Английского королевства, вовсе не принадлежали королям – это были печати городов, причем «королевских городов», располагавшихся на земле короля. Вот некоторые королевские города в Англии: Ярмут, Норфолк, Сетфорд, Экзетер, Уоллингфорд, Бекингем, Йорк, Стаффорд, Саусгемптон, Льюис, Уоррик. Отсюда и изображение герба Англии на парусе и флагах. Ну а корабль – это, прежде всего, символ города-порта. Вот, например, печать бейлифа города Ярмута, лежащего на берегу Северного моря…




Кстати, на печати Глостера 1471 года борта кастлей как раз и украшены изображениями лилий: на переднем они смотрят вперед, на заднем — назад. Королевский флаг на заднем кастле, а вот на переднем изображено нечто вроде светильника с открытым огнем! Интересно, что ванты у мачты ни на одной из печатей выбленок не имеют. То есть в «воронье гнездо» наблюдатели и стрелки поднимались по отдельной специальной лесенке! Кстати, парус на этой печати несет на себе ламбель — «турнирный воротник» (который авторы рисунка на открытке просто не заметили, а может быть, и не обратили на него внимания), являющийся знаком младшего сына. То есть эта печать принадлежит городу наследника престола, герцогу Глостеру. Или это может быть и его печать, как лорда этого города. А этот титул как раз и носил Ричард Йоркский, герцог Глостер в 1461–1483 годах, и младший сын Ричарда Плантагенета, 3-го герцога Йоркского, и… будущий король Англии, злополучный Ричард III. Но только печать эта принадлежала все-таки не королю, а герцогу!

На «корабле Ричарда III» с открытки мы видим уже самые настоящие ванты с выбленками. Но вот существовали они в это время или нет?


Выбленок на вантах нет. Правда, до воцарения Ричарда еще девять лет!

Правда, сам Ричард III стал королем позднее и правил в 1483–1485 гг. Это была переходная эпоха в судостроении, и, как считается, традиционные ванты-лестницы на кораблях эскадры Колумба (1492 г.) уже были. То есть они могли быть и на корабле Ричарда. Но тогда каким образом люди по ним забирались в «воронье гнездо»? Нужно быть настоящим циркачом-гимнастом, чтобы оказаться у него внутри притом, как это нарисовано у Дыгало и Аверьянова. Но всё решают всего две лестницы, идущие вверх от вантов к «корзине» и позволяющие перебраться через ее борта. И такие изображения есть. Но… художники почему-то их не нарисовали, как не нарисовали и флаги на кормовом кастле и головки гвоздей на бортах. Причем тогда уж скорее и правильнее было бы не рисовать ванты с выбленками, но изобразить все эти вышеназванные детали.

Одним словом, когда мне захотелось повторить свой собственный корабль, только уже не в бумаге, а сделать его из дерева, задача, как именно это сделать и какой ему придать вид, оказалась совсем непростой. Поскольку планировалась опять же не модель-копия, а игрушка, сувенир и наглядное пособие, то смысла в объемном корпусе не было у меня никакого.


Поэтому развертка корпуса была вырезана из обложки журнала, после чего на нее были наклеены рейки из древесины американского ореха компании «СВ-модель» шириной 2 мм. Рейки уложены вгладь, хотя можно было бы и внакрой. Только вот смысла в этом особого нет, поскольку моделька очень уж мала – длина корпуса всего лишь 10 см.


Готовый корпус следует усилить полоской ткани шириной 1–1,5 см, приклеенной по шву изнутри. Ну а после просушки его следует облить горячей водой снаружи и горячим утюгом через плотную бумагу прогладить изнутри, выгибая к оконечностям. После этого он склеивается в районе оконечностей суперклеем (при этом лучше всего сжать их при помощи небольших струбцинок!) и раздвигается в стороны при помощи распорок из палочек-мешалок для кофе. Поверх них наклеивается заранее приготовленная и подогнанная по месту палуба из реек, а выступающие на корпусе бимсы имитируются отрезками реек 1х1 мм. На рисунке Дыгало и Аверьянова хорошо видно, как нужно их располагать.



Кстати, авторы открытки из набора «История корабля» допустили еще одну ошибку. Они нарисовали руль таким образом, что он упирается снизу в ахтеркастль, а значит, румпель у него находится на этом кастле. А такого никогда не было. Румпель находился в помещении под ним, для чего в кормовой обшивке сделано соответствующее отверстие, ну и сам румпель приделан к рулю.


Достаточно трудоемкая работа — сделать лестницы, также не показанные на открытке. Нужны рейки шириной 2 мм, которые складываются вместе, и в них сверлятся отверстия диаметром 1 мм под миллиметровые рейки от «СВ-Модель». Рейки эти просовываются в отверстия, боковые рейки раздвигаются на нужную ширину, и всё это промазывается суперклеем, после чего торчащие по бокам лестницы рейки обрезаются, а сами лестницы зачищаются наждачкой. Ванты я все-таки выбленками снабдил, но провел также от них две лесенки на «воронье гнездо»…


Правда, нити такелажа на ней не в масштабе. Они более толстые. Но это же ведь не модель в прямом смысле этого слова, а… игрушка и наглядное пособие. Поэтому некоторая условность в данном случае допустима. Парус, флаги и декор кастлей был заказан для изготовления в типографии методом термопечати. Парус и флаги печатали на ткани утюгом, а вот полоски с лилиями на кастлях – при помощи миниатюрного паяльника с коническим жалом.