Два подводных волоконно-оптических кабеля в Балтийском море были повреждены 17 и 18 ноября в течение 24 часов, что совпало с перемещением китайского сухогруза водоизмещением 75 200 тонн под названием Yi Peng 3.
Швеция раскритиковала Китай, заявив, что он отказался допустить на борт главного следователя для проведения расследования.
«Это то, к чему правительство относится очень серьёзно. Примечательно, что судно покинуло порт без того, чтобы прокурор получил возможность осмотреть судно и допросить экипаж в рамках шведского уголовного расследования», — заявила министр иностранных дел Швеции Мария Мальмстрём Стенергард в комментариях, предоставленных 22 декабря Financial Times
Официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Мао Нин ответила на замечания Стенергард на брифинге 23 декабря, заявив, что Китай предоставил информацию и документы для совместного расследования.
«В целях содействия расследованию судно Yi Peng 3 было приостановлено на длительное время, и в целях сохранения физического и психического здоровья экипажа, компания-судовладелец решила возобновить рейс после всесторонней оценки и консультаций с заинтересованными сторонами», — сказала Мао.
The Epoch Times обратилась за комментарием в пресс-службу Стенергард и прокуратуру Швеции, но к моменту публикации ответа не получила.
Судно Yi Peng 3, простоявшее без дела более месяца в международных водах в исключительной экономической зоне Дании, снялось с якоря 21 декабря. Судя по всему, оно направляется в Египет.
19 декабря Китай разрешил представителям Германии, Швеции, Финляндии и Дании подняться на борт Yi Peng 3 вместе с китайскими следователями.
20 декабря шведская полиция заявила, что они присутствовали на борту судна в качестве наблюдателей только во время проведения расследования китайскими властями. Полиция заявила, что действия, предпринятые на борту судна 19 декабря, не были частью предварительного расследования, проводимого под руководством Швеции.
«Параллельно продолжается предварительное расследование диверсии, связанной с двумя разрывами кабелей в Балтийском море», — сообщили в полиции.
«Он начал движение и сообщил, что направляется в Порт-Саид в Египте, — сообщил Reuters представитель береговой охраны Швеции. — Мы следим за судном и находимся в тесном контакте с другими заинтересованными ведомствами».
Йонас Бакстранд, председатель шведского управления по расследованию авиационных происшествий, 20 декабря заявил, что он «доволен» визитом.
«Мы довольны визитом на борт, который был относительно открытым и прозрачным, и у нас была возможность увидеть то, что мы хотели увидеть и поговорить с членами экипажа, с которыми мы хотели поговорить», — сказал он.
22 декабря министр иностранных дел Литвы Кястутис Бутрюс написал в X, что нежелание Китая сотрудничать в расследовании инцидента в Балтийском море «не может стать прецедентом в Европе или где-либо ещё».
«Если менталитет “что моё, то моё” станет новой глобальной нормой, ему придётся противопоставить новые правила судоходства в водах #ЕС, чтобы устранить уязвимые места», — написал он.
«Обеспечение безопасности начинается с устранения недостатков».
17 ноября в 8:00 по Гринвичу кабель Telia Lietuva протяжённостью 135 миль (217 км) между Литвой и шведским островом Готланд отключился, а 18 ноября в 2:00 по Гринвичу вышел из строя кабель Cinia C-Lion1 протяжённостью 745 миль (1199 км), соединяющий Финляндию и Германию.
Кабель C-Lion1 проходит вдоль трубопроводов Nord Stream.
Трубопроводы «Северный поток — 1» и «Северный поток — 2», по которым газ транспортируется по дну Балтийского моря, были повреждены в результате серии взрывов в шведской и датской экономических зонах в сентябре 2022 года.
Ранее контейнеровоз Newnew Polar Bear, зарегистрированный в Гонконге, подозревали в повреждении газопровода Эстония — Финляндия и двух подводных кабелей между Эстонией, Финляндией и Швецией.
Агентство Reuters внесло вклад в подготовку этого отчёта.
