Изначально корабль планировалось передать Минобороны в ноябре 2015 года
Фото с сайта ОСК
Арбитражный суд Москвы при повторном рассмотрении иска министерства обороны РФ к предприятию ОСК Северная верфь вынес решение в пользу оборонного ведомства. Иск Минобороны по спору о задержке сдачи фрегата проекта 22350 «Адмирал Головко» удовлетворен частично — на сумму почти 2,5 млрд рублей. Резолютивная часть решения арбитража опубликована на портале «Электронное правосудие».
Сроком сдачи фрегата «Адмирал Головко» (заводской № 923) по контракту значился ноябрь 2015 года. В ходе строительства передача корабля неоднократно переносилась, в последний раз — на 25 октября 2022 года. Фактически же церемония приема серийного фрегата проекта 22350 «Адмирал Головко» в состав ВМФ России состоялась 25 декабря 2023 года.
Изначально министерство требовало с судозавода за срыв сроков поставки существенно меньше — 240 млн рублей, затем в ходе судебного разбирательства сумма требований возросла до 4,2 млрд рублей. Однако арбитраж произвел свой расчет и остановился на 2,5 млрд рублей.
Фото с сайта Минобороны России
Как передавал «ПортНьюс» ранее, судебная тяжба длится с апреля 2023 года и сейчас вышла на второй виток рассмотрения. Всего условиями госконтракта было предусмотрено строительство трех фрегатов проекта 22350. Северная верфь в суде указывала, что общая сумма недофинансирования по ним превысила 18 млрд рублей, в том числе по «Адмиралу Головко» — 8,9 млрд рублей.
Сначала московский арбитраж отказал министерству в удовлетворении иска, поддержав позицию Северной верфи, которая заявляла, что прострочка связана с недофинансированием строительства фрегатов. Это решение подтвердил апелляционный суд в январе 2024 года, однако кассация в мае его отменила и направила дело на новое рассмотрение.
Теперь арбитраж Москвы, заново оценив обстоятельства дела, решил, что судостроительное предприятие было удовлетворено финансированием работ, так как не инициировало пересмотр цены контракта при оформлении и подписании дополнительных соглашений о переносе сроков сдачи заказа.
«Можно сделать вывод, что ПАО СЗ «Северная верфь» на момент подписания данного дополнительного соглашения устраивало выделенное финансирование со стороны Минобороны России, и срывом срока сдачи заказа зав. № 923 явилась низкая эффективность планирования использования денежных средств и организация договорной работы, выразившаяся в длительном заключении договоров межзаводской кооперации (более одного года), в рамках исполнения обязательств по контракту», — сказано в решении суда.
Суд также отверг довод верфи, что просрочка связана с незавершением испытаний ряда комплексов, подлежащих установке на корабль.
«Взыскать с ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в пользу министерства обороны РФ неустойку в размере 2 млрд 475 млн рублей. Взыскать с ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в доход федерального бюджета РФ государственную пошлину в размере 117,1 тыс. рублей», — сказано в решении арбитража.
Фрегаты проекта 22350 предназначены для выполнения широкого спектра задач, в том числе поражения надводных кораблей, конвоев, десантных отрядов, поиска и уничтожения подводных лодок и наземных целей, противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов, совместных действий с морскими десантами, дозорной службой, охраны государственных границ, обеспечения защиты гражданских судов и объектов производственной деятельности в кризисных и опасных для плавания районах Мирового океана. Основные характеристики проекта 22350: водоизмещение — 5000 тонн, длина — 135 м, ширина — 16 м, скорость — до 29 узлов, дальность плавания — 4500 миль, автономность — 30 суток, экипаж — от 170 человек.
Справочно
Северная верфь (первое название — Путиловская) основана 14 ноября 1912 года. Верфь является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России. За столетнюю историю здесь построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсера, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пассажирские и сухогрузные суда, контейнеровозы, суда типа Ro-Ro, балкеры, буксиры, суда снабжения, паромы и плавучие доки. Сегодня в портфеле заказов предприятия — серии фрегатов, корветов, рыболовецких судов ярусного и тралового способов лова.
