Цифровизация производства – не только тренд, но и эффективная мера, которая позволяет улучшать показатели и упрощать работу сотрудников. «Конкурент» решил проверить, как современные технологии внедряются в одном из крупнейших предприятий столицы Приморья – Владивостокском морском торговом порту (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO). Управляющий директор Николай Ермолаев рассказал, как онлайн-системы помогают ВМТП уже почти пять лет быть лидером России по контейнерообороту.
– Николай Андреевич, мы внимательно следим за успехами Владивостокского морского торгового порта. Благодаря чему удается планомерно повышать контейнерооборот?
– С разворотом логистического рынка на Восток нам пришлось пересмотреть производственные процессы. ВМТП периодически сталкивается с вызовами, связанными с дисбалансом экспорта – импорта, увеличением грузопотока, нехваткой поездов для вывоза грузов. В таких условиях единственная возможность сохранить объемы перевалки – оптимизировать внутреннюю логистику, чтобы оперативно обрабатывать суда, сортировать контейнеры с минимальными перестановками и отправлять их дальше по маршруту.
Внедрение цифровых сервисов позволяет нам эффективнее использовать доступные площади и ресурсы. В итоге удалось не только сохранить контейнерооборот на уровне прошлых лет, но и значительно увеличить интенсивность обработки. Это подтверждают и цифры: в уходящем году мы несколько раз обновили исторические рекорды: в октябре – 83,5 тыс. TEU в месяц, а в ноябре – 22,5 тыс. TEU за неделю. Эти результаты говорят, что при достаточном количестве судозаходов и своевременной подаче железнодорожных составов собственные мощности уже позволяют обрабатывать 1 млн TEU в год.
– Не совсем понятно, как цифровизация влияет на скорость погрузки контейнера. Расскажите, как это работает?
– ВМТП внедрил управляющую систему порта собственной разработки. Все грузы вносятся в нее еще до того, как судно подошло к причалу, а детальная информация о местоположении и перемещении нужного контейнера отображается в планшетах докеров и в мобильных устройствах в погрузочной технике. Весь процесс координируется из Центров управления терминалами.
– Техника тоже работает в этой системе?
– Все краны, погрузчики и тягачи оборудованы производственными планшетами, подключенными к терминально-операционной системе. Портовики всегда знают, какой контейнер в какое место нужно переместить, когда и как он будет отправлен дальше. Все задачи отображаются на экране в режиме реального времени. Это исключает ошибки при работе с грузом. Техника снабжена камерами видеонаблюдения, которые облегчают работу докеров.
– А склады порта пришлось расширять для ускорения обработки?
– ВМТП находится в центре Владивостока и ограничен городской застройкой, поэтому единственный выход – это модернизация имеющейся инфраструктуры. Мы переоборудуем склады для грузов различной номенклатуры в специализированные контейнерные площадки.
Для работы на модернизированных площадках используются 11 кранов, пополнившие парк ВМТП в этом году и позволяющие формировать штабели высотой до шести ярусов. За последний год таким образом удалось увеличить емкость склада с 28 до 34 тыс. TEU.
– Цифровая система позволяет не только отслеживать и распределять контейнеры?
– Конечно. Она помогает уменьшить время пребывания груза в порту еще и потому, что в ней работают сотрудники Федеральной таможенной службы и Россельхознадзора. Инспекторы согласующих ведомств получают в информационной системе ВМТП всю необходимую информацию о заявленном содержимом контейнера и видят документы, сформированные для опосредованного контроля. Это позволяет ускорить оформление экспортных поручений, сократить время получения разрешений от таможни с двух суток до трех часов, исключить необходимость личного присутствия при взвешивании – операция теперь занимает около 40 секунд. Таким образом нам удалось сократить среднее время нахождения контейнеров на складе в полтора раза – до 8 суток.
– А для отправителей и получателей грузов цифровая система облегчает работу?
– Разумеется, облегчает, потому что мы предоставляем клиентам удобный персональный кабинет для эффективного управления своими грузами. Он доступен и в 1С, и в виде web-приложения «Порт в кармане». Практически все запросы, поручения и заявки можно оформить онлайн. И это дало бизнесу огромные возможности. До внедрения этой системы клиенты ВМТП или их представители должны были находиться во Владивостоке. Как минимум потому, что для оформления грузов требовалось личное присутствие. С введением электронного документооборота такого ограничения нет. На данный момент с ВМТП удаленно работают клиенты из более чем 50 городов в 10 странах мира – и это не предел.
– Куда дальше развивается система? Какие были нововведения за последнее время?
– Благодаря собственной команде разработчиков Владивостокский морской торговый порт и FESCO быстро реагируют на потребности бизнеса, запускают новые и улучшают существующие сервисы. Например, в августе мы внедрили дополнение в личном кабинете, и теперь получатели могут забрать свой груз практически сразу после его прибытия в порт. При выборе такого варианта контейнер отправляется с судна или железнодорожного состава сразу на площадку выдачи, минуя сортировку. Как и с остальными заявками, все можно сделать онлайн в один клик.
– Все мы знаем, что ВМТП не только активно развивается сам, но и улучшает жизнь в городе. Какие проекты удалось реализовать в этом году?
– Прежде всего стоит рассказать про грантовый конкурс Транспортной группы FESCO «Море возможностей», в котором у ВМТП есть собственная номинация. В этом году в ней победили три образовательных учреждения Владивостока. Они получили по 500 тысяч рублей на свои проекты по улучшению качества обучения и дополнительные активности для школьников.
Кроме того, порт уделяет внимание программам детской и подростковой профориентации. Благодаря участию в федеральном проекте «Билет в будущее» с начала года 221 ученик из 13 школ со всего Приморского края познакомился с работой терминалов и наиболее востребованными логистическими профессиями.
Особое место в нашей социальной политике занимает спорт. Владивостокский морской торговый порт уже много лет связывает крепкая дружба с ХК «Адмирал». Как и в прошлые годы, портовики активно поддерживают хоккеистов на матчах, наш логотип украшает лед «Фетисов Арены». В этом сезоне приглашаем всех болельщиков на фотозону ВМТП, там можно примерить на себя образ хоккеиста и сделать интересные фото.
Многие жители Приморья и гости Восточного экономического форума наверняка оценили совместный проект ВМТП и команды кинофестиваля «Меридианы Тихого». На Улице Дальнего Востока работал уникальный кинопавильон, в котором транслировались фильмы фестивальной программы и короткометражки, показывающие колорит региона.
– Николай Андреевич, спасибо за интервью! Что пожелаете нашим читателям в Новом году?
– Каждый день команда Владивостокского морского торгового порта трудится на благо родного города. ВМТП находится в самом сердце Владивостока. А Владивосток – в сердце каждого портовика. В Новом, 2025 году желаю всем успеха в любимом деле, крепкого здоровья, счастья и вдохновения!
