Как говорят в Европе, немецкая компания Gerhardi Kunststofftechnik GmbH на своём веку пережила много потрясений — вторжение Наполеона, Великую депрессию, две мировые войны. И каждый раз ей удавалось оставаться на плаву и приумножать свои успехи. Компания Gerhardi была основана в конце XVIII века, в 1796 году, и начинала с производства металлических изделий. Безукоризненная репутация как производителя спустя большое количество лет сделала её надёжным поставщиком решеток, ручек и хромированных накладок для Mercedes-Benz Group AG. Кроме того, именно Gerhardi производила звезду, устанавливаемую на решетку Mercedes. И вот, в 2024 году компания объявила себя банкротом, оставив полторы тысячи сотрудников в неопределённом состоянии. Gerhardi — один из множества небольших производителей в европейской цепочке поставок, которые любыми путями стараются выстоять в предлагаемых условиях сокращений автопроизводств, что катастрофически ухудшает их положение. Французская компания Forvia SE, которая производит компоненты для Stellantis и Volkswagen, уже начала сокращения. Речь о тысячах рабочих мест — с переходом на электрокары трансмиссии и выхлопные системы становятся никому не нужными. По данным консалтинговой компании McKinsey, каждый пятый поставщик автозапчастей ожидает убытков в следующем году. В Фридрихсхафене, на юге Германии, над головой регулярно пролетает цеппелин с названием ZF Friedrichshafen — крупного производителя автомобильных трансмиссий, которые не нужны в электромобилях. Будучи крупнейшим работодателем города, ZF поддерживает целый ряд местных предприятий — от логистических фирм до пекарен и ресторанов. Все это поставлено под угрозу планом компании сократить численность своих немецких сотрудников почти вдвое — до 14 тысяч человек.
