Китайское судно Yi Peng 3, которе месяц стояло в проливе Каттегат между Данией и Швецией под наблюдением, снялось с якоря около 16:30 (мск) и отправилось на север. Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic.
Судно было задержано после того, как возникли подозрения в его причастности к обрыву кабеля передачи данных C-Lion1 между Германией и Финляндией 18 ноября. Высказывалась версия, что судно сбросило якорь и протащило его по дну. Версия о сброшенном якоре выглядит правдоподобно в случае с обрывом C-Lion1, глубина моря в этом районе составляет около 50 метров.
Также высказывались предположения, что балкер повредил днем ранее кабель в районе острова Готланд, где глубина достигает 177 метров. Эта версия вызывает больше вопросов: у сухогрузов такого типа якорная цепь имеет примерно 13-14 смычек по 27 метров, при этом максимальная глубина, где можно стать на якорь, не должна превышать половину длины цепи. На таких глубинах, как у острова Готланд, корабли находятся в дрейфе, якорь на глубине больше 100 метров обычно никто не кидает.
Передвижения китайского грузового судна в Балтийском море вызывают подозрения еще и потому, что в воскресенье локатор AIS судна был выключен более восьми часов, причем именно в отрезке разрыва C-Lion1. Данные локатора могли бы показать замедление судна, которое неизбежно, если будет выброшен якорь во время движения.
Вскоре также появилась версия о том, что вероятная диверсия может быть связана с Россией. Министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что повреждение двух подводных кабелей в Балтийском море похоже на акт саботажа и «гибридную акцию», однако не сказал — чью. Министры обороны Швеции и Литвы упомнули, что «следует помнить о растущей угрозе со стороны России», и призвали использовать санкции в ответ на акты саботажа.
Подробнее разбор инцидента — в материале «Задержан китайский балкер, который подозревают в обрыве кабеля в Балтийском море. Он вышел из российского порта с российским лоцманом».
