Как сообщает «Автостат», по итогам ноября объем вторичного авторынка достиг отметки 524,5 тысячи штук, что на 14,5 процента больше, чем в том же месяце 2023 года. Если же рассматривать период с января по ноябрь 2024-го, то россияне купили более 5,5 миллиона автомобилей с пробегом. Это на 4,6 процента превосходит показатель за 11 месяцев прошлого года. В агентстве отмечают, что в ноябре более половины вторичного рынка традиционно пришлось на пять марок. На первом месте по объемам продаж остается Lada: каждая четвертая перепроданная в ноябре машина была отечественного бренда. Доля Lada в общем объеме достигла почти 26 процентов. Десятую часть рынка занимает Toyota, которая уже несколько лет официально не продает в России новые автомобили, зато по-прежнему популярная на вторичке. В пятерку лидеров также входят Kia с долей 5,5 процента, Hyundai (5,3 процента) и Nissan (4,5 процента). Еще у пяти марок — Volkswagen, Chevrolet, Renault, Honda и Ford — доля рынка по итогам ноября составила от трех до четырех процентов, у остальных же марок она не превышает трех процентов. И если на вторичном рынке все более-менее стабильно, то на рынке новых автомобилей за последние несколько лет произошли кардинальные изменения. Причем изменилась сама структура: если в 2020 году долю в 75 процентов удерживали глобальные бренды — японские (Toyota и другие), корейские (Hyundai и Kia) и европейские (Renault, Volkswagen и прочие), то к концу 2024-го их доля сократилась до 10 процентов. Это связано с прекращением поставок и производства. А вот «китайцам» сейчас принадлежит 59 процентов рынка, еще 31 процент — у отечественных марок. В последний год снижается количество машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту: если в 2022—2023 годах на их долю приходилось 35−37 процентов, то в 2024-м альтернативные поставки «задушили» утильсбором. При этом импорт в целом ожил, но и объемы поставок росли лишь до октября.
