В результате крушения двух танкеров в Керченском проливе в воду попало 40% мазута, находящегося в трюмах. Однотипные суда «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» перевозили по 4 тысячи тонн.
Соответственно, в море вылилось более 3 тысяч тонн, что двое больше загрязнения аналогичной аварии в 2007 году, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
Тему с аварией в Керченском проливе подняли на «прямой линии» с президентом РФ. Накануне Следком сообщил о выдвинутом обвинении капитанам нефтетанкеров «Волгонефть» – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, в результате чего на одном из судов погиб член экипажа.
«Во-первых, это, конечно, беда экологическая, это совершенно очевидно. Правоохранительные органы дают оценку действиям капитанов судов. Мне докладывали, что по их мнению капитаны судов нарушили соответствующие правила, не ушли вовремя в укрытия. Некоторые ушли в укрытие, с ними все нормально. А эти не ушли, на якорь стали не там, где было положено. Но это уже пускай соответствующие службы Минтранса и правоохранительные органы с этим разбираются.
Второе: на данный момент не знаю, что происходит, но вчера ещё продолжался шторм, и работы вести достаточно сложно. К субботе где-то море должно утихнуть, и можно будет наладить работу. Почти 40% топлива вытекло, и с ним работают разные службы Министерства природных ресурсов, Минтранса и МЧС.
Я попросил председателя правительства организовать рабочую группу, её выставляет вице-премьер по транспорту Савельев. Мне докладывают о том, что происходит. Нужно будет изучить, в каком состоянии находятся танки. И, конечно, нужно думать о том, что делать в ближайшем будущем», – отметил президент.
По его словам, на первом этапе необходимо заградительными бонами предотвратить дальнейшее загрязнение из затопленных танков, и сосредоточить максимум усилий на очистке побережья от мазутных пятен.
Краснодарский губернатор Вениамин Кондратьев уверен, что группировки в 4000 человек спасателей и волонтеров достаточно, и дополнительных сил не требуется. Но еще до прогрева воды в мае нужно поднять затопленную часть танкеров, чтобы избежать повторного загрязнения.
«Это большая работа, правительство этим занимается. Я очень рассчитываю на то, что время не будет упущено», – подытожил президент.
План действий по ликвидации последствий аварии должен быть готов к 23 декабря и содержать эффективные способы очистки побережья. У Крыма есть подобный опыт после крушения судов в Керченском проливе в 2007 году. Тогда капитаны судов тоже проигнорировали штормовое предупреждение и остались на якорных стоянках. Но волны в 4-5 метров высотой разломили пополам танкер «Волгонефть-139» – его нос остался с якорем на месте, а корму с экипажем прибило к острову Коса Тузла. Тогда в море вылилось до 1,5 тысяч тонн мазута.
«Это все попало на песчаное побережье Тузлы, на Таманское побережье и часть мазута ушла в сторону Керчи, загрязнив Аршинцевскую косу. Потом это всё собирали в течение 2-3 месяцев. Тысячи тонн мазутно-песчаной смеси потом утилизировали, а то, что осталось на дне, к весне уже не обнаружили. Всё зависит от того, какой марки был мазут. Более легкий по плотности схож с соленой водой и поднимается на поверхность, тяжелый – ляжет на дно и убрать эти шарики практически невозможно. И это худший вариант, поскольку с побережья их физически можно убрать», – считает зампредседателя крымской ассоциации «Экология и мир», эколог Андрей Артов.
Он напомнил, что в 2007 году мазут вовремя откачали, не допустив повторного загрязнения. Тоже самое необходимо предпринять сейчас.
«Важно это не оставлять и не ждать, чтобы не было новых разломов и разлива. Что касается воздействия, то максимальным оно будет на прибрежную флору и фауну – моллюски, мидии, водоросли, придонные виды рыб, как камбала и кефаль. Улов в следующем году может быть с запахом нефти. А в остальном мазут – это органическое вещество, оно разлагается. Года два будет идти окисление, а полностью биота восстановится лет через пять», – пояснил ученый.
Автор: Катя Добрина
