Недавно мы писали, что на железной дороге пассажиропоток последние годы рос быстрее, чем в авиации. Значит ли это, что российские путешественники предпочитают самолетам – поезда?
Авиаторы ожидают, что в 2024 году услугами российских авиакомпаний воспользуются 110 млн человек – примерно на 4-5% больше, чем годом ранее. На железной дороге пассажирский трафик ожидается на уровне 128 млн пассажиров, темпы прироста – 5-6%.
Если посмотреть на график ниже, из него следует, что устойчивая тенденция к опережающему росту железнодорожного пассажиропотока сформировалась еще в середине 2021 года.
И к окончанию 2024 года (напомним, годовые показатели за 2024 год – пока что «прогнозные») железнодорожным транспортом по сравнению с 2021 годом стали пользоваться на 16,9% пассажиров больше, чем услугами российских авиакомпаний.
Но нельзя забывать, что туристы летают отнюдь не только рейсами отечественных авиаперевозчиков. Мы писали, что доля зарубежных компаний в общем объеме пассажиропотока на международных линиях значительно возросла после начала геополитического кризиса в 2022 году.
Точных данных о том, сколько российских пассажиров летают зарубежными перевозчиками, нет. Но есть экспертные оценки аналитической службы АТОР, «Аэрофлота» и Росавиации. Основываясь на них, можно делать предположения о приблизительном количестве российских путешественников, которые выбирают услуги иностранных компаний.
И тогда статистика получится уже другой, из которой столь стабильно высокая популярность поездов у туристов несколько менее очевидна.
Можно посмотреть и с другой стороны. Поездами пассажиры все же путешествуют преимущественно внутри России. Поэтому и сравнивать железнодорожный пассажиропоток есть смысл с именно с внутренним пассажиропотоком в авиации.
Тогда ситуация меняется кардинальным образом: оказывается, что железная дорога на протяжении последних пяти лет и так была популярнее авиационного транспорта.
Максимальный разрыв был как раз в «докризисные» времена – в 2019 году, когда на ж/д пассажиропоток на 60% превышал авиационный. Этот разрыв сокращался только на фоне «пандемии» в 2020-2021 году, а к 2024 ситуация вернулась к «нормальному» состоянию: поездами по РФ передвигается на 50% больше пассажиров, чем самолетами.
Что отличается стабильностью на железной дороге – так это объем перевозок «Сапсанами».
Из статистических данных, собранных из открытых источников, включая официальную статистику РЖД, следует, что в 2019 году высокоскоростными поездами пользовались 5,7 млн пассажиров, а в 2024, опираясь на имеющуюся статистику за три квартала, можно предположить, воспользуются не более 5,3 млн человек (-7% за 5 лет). Однако по сравнению с 2023 годом в этом году пассажиропоток на «Сапсанах» все же вырос на 8,4%.
Таким образом, проанализировав имеющуюся статистику, можно сделать выводы, что популярность железнодорожного транспорта относительно авиационного действительно восстанавливается. Проседание железнодорожного трафика пришлось на «ковидные» годы.
Для перемещения внутри страны поезда были и остаются предпочтительным для россиян видом транспортом. Особенно с учетом дисбаланса на популярных у туристов южных направлениях с закрытыми аэропортами (Анапа, Геленджик, Крым и пр.): на поезде туда доехать можно, а самолеты не летают.
А вот в высокоскоростном сегменте перевозок наблюдается стабильность, приближающаяся к стагнации. На «Сапсаны» западные санкции, по всей видимости, повлияли гораздо значительнее, чем на «обычные» поезда.
Екатерина Тропова
Фото: АТОР
