Объем пассажиропотока, как в авиации, так и на железной дороге, растет с каждым годом все медленнее. Несмотря на то, что в абсолютных показателях пока все же есть некоторая прибавка, относительные значения годом ранее были «веселее». Авиация с трудом возвращается к показателям 2021 года, о «доковидных» успехах нет и речи. На железной дороге рост с определенного момента происходит «с высокой базы», поэтому статистика оптимистичнее.
Министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью телеканалу Россия 24 рассказал о предварительных итогах года в транспортном секторе.
По его словам, российские авиакомпании в 2024 году в совокупности могут перевести 110 млн пассажиров. В 2023 году они перевезли 105 млн человек. То есть предполагаемый рост составит 4,8%.
Напомним, в 2021 году этот показатель составлял 111 млн. человек. То есть авиация, если посмотреть на вещи чуть более широко, не «нарастила показатели», а немного недотянула до уровня трехлетней давности. В 2019 году услугами отечественных авиаперевозчиков воспользовались 128,1 млн человек. То есть по отношению к показателям пятилетней давности наблюдается не рост, а снижение на 14%.
Не оправдали ожиданий и объемы перевозок на внутрироссийских рейсах. Ими по итогам года, предполагается, воспользуются 86 млн человек – то есть на 6,5% меньше, чем прогнозировалось, +17,8% к 2019 году, но -2% к 2021 году. Рост в этом сегменте почти прекратился.
На сайте Росавиации по итогам заседания общественного совета представлены чуть иные с точки зрения цифр, но аналогичные по сути прогнозы на 2024 год: всего 110,8 млн пассажиров, из них летающих по России – 84,2 млн, за рубеж – 26,6 млн.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Интересно в авиационной статистике то, что заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова «перевела» в абсолютные цифры поручение президента РФ увеличить авиационную подвижность населения на 50% к 2030 году. Получилось 158 пассажиров в год. Что на 36,2% больше плана, поставленного в 2022 году и на 30% больше обновленных оптимистичных ожиданий, сформированных в 2023 году.
Чтобы достичь такого показателя, пассажиропоток должен расти темпами почти в два раза превышающими текущие. А технических ресурсов для этого у российских авиакомпаний просто нет и не предвидится.
Зато за рубеж россияне летают в 2,5 раза охотнее, чем предполагало правительство: пассажиропоток (только российских перевозчиков) составит порядка 24 млн пассажиров, а ожидали только 10 млн человек. Этот показатель находится на уровне 2021 года, но составляет всего 43% от объема международного пассажиропотока в 2019 году.
Кроме того, российские авиаперевозчики очевидно утратили свои возможности на международном рынке, более трети их потенциального пассажиропотока перетянули на себя зарубежные авиакомпании. По словам министра транспорта, в Россию сейчас летают 53 иностранных перевозчика (то есть с 2022 года ничего не изменилось) И только 18 российских выполняют международные перелеты.
Сокращается и количество зарубежных направлений, куда летают прямые рейсы из России. Если в начале года мы писали про 40 стран, то г-н Старовойт в интервью сказал, что сейчас россиянам доступны уже только 38 направлений (в 2022 году было 34). Из которых, напомним, значительная часть – это страны, по-прежнему не представляющие интереса для туристов.
В железнодорожном сообщении, по словам министра транспорта, тоже наблюдается рост – на 2% к 2023 году.
Услугами российских железных дорог по итогам года должны воспользоваться 1,2 млрд пассажиров. Но здесь, конечно, учитывается и пригородное сообщение.
Если говорить о статистике в дальнем следовании, в январе-ноябре 2024 года ОАО «РЖД» обслужила 117,9 млн человек, что на 4,7% больше, чем годом ранее.
Темпы прироста пассажиропотока неуклонно снижаются: в 2023 году в аналогичном периоде рост составлял порядка 12% год к году. А в 2022 – 17,1%.
По сравнению с «доковидными» показателями 2019 года рост пассажиропотока в железнодорожном сообщении дальнего следования составил всего 8,5%.
Екатерина Тропова
Фото АТОР
