Шанхай, 18 декабря /Синьхуа/ -- Спустя более четырех веков после того, как Китай и Перу впервые соединились через Морской Шелковый путь и Манильский галеон, первые грузы из перуанского порта Чанкай - первого интеллектуального порта Южной Америки - должны напрямую прибыть в порт Шанхая на востоке Китая. Примечательно, что теперь путь занимает чуть более 20 суток, что является беспрецедентным достижением в таких аспектах, как скорость и эффективность.
Порт Чанкай, расположенный в 78 км к северу от перуанской столицы Лимы, способен создать новый транспортный коридор по суше и по морю между Латинской Америкой и Азией. Превосходное географическое положение морской гавани дополняется самой современной эффективностью благодаря интеллектуальным технологиям, предоставленным Китаем для этого совместного глубоководного порта.
"Китайские технологии, особенно связанные с морским транспортом и развитием портов, являются одними из лучших в мире", - сказал Энрике Корнехо, замдиректора по научной работе и аспирантской программе Национального университета Сан-Маркос /Перу/.
По его словам, такие технологии можно найти в портовом терминале Чанкай, где есть сети связи 5G, дроны для обеспечения безопасности, а также искусственный интеллект для эффективного управления между контейнерной площадкой и доком, обеспечения безопасности и производительности управления портом.
Десятки курсирующих по порту самоуправляемых транспортеров, которые разработаны и произведены компанией Yutopilot при SAIC Motor, крупнейшем китайском автопроизводителе, базирующемся в Шанхае, повысили операционную эффективность порта и сократили затраты на логистику.
Грузовики, управляемые с помощью облачных вычислений, могут оптимизировать свои маршруты, чтобы обеспечить наиболее эффективную транспортировку грузов.
Как заявили в Yutopilot, в этих транспортных средствах применяются самостоятельно разработанные модели глубокого обучения, которые легко интегрируются с данными в режиме реального времени, что позволяет им быстро адаптироваться к динамичным целям и легко ориентироваться в сложных дорожных условиях.
Подобные интеллектуальные решения позволяют грузовикам выполнять такие маневры, как автоматическая смена полосы движения и точная парковка с погрешностью в 3 сантиметра.
Умный порт также оснащен камерами дистанционного управления и интеллектуальной операционной системой, которая позволяет работникам управлять подъемом контейнеров с помощью рукояток на пульте дистанционного управления, и все это предоставлено китайскими предприятиями.
"Это так же просто, как играть в компьютерные игры", - заметил китайский техник Хэ Бо, работающий в порту Чанкай. Десять местных перуанских рабочих управляют системой дистанционного управления, и каждый из них может обработать до 20 контейнеров в течение часа.
Тем временем работники порта, как перуанцы, так и китайцы, работают с операционной системой терминала /Terminal Operating System, TOS/, которая является ядром общей диспетчеризации порта, согласно данным китайской компании COSCO Shipping Ports Ltd, базирующейся в Шанхае.
Благодаря мониторингу в режиме реального времени и интеллектуальному анализу компьютерная система управления TOS объединяет данные каждой подсистемы для оптимизации планирования и эксплуатации автоматически управляемых транспортных средств, обеспечивая эффективную и упорядоченную работу всего порта.
COSCO Shipping Ports Ltd регулярно проводит тренинг для местных менеджеров, операторов и инженеров порта Чанкай по вопросам интеллектуального оборудования, эксплуатации систем и анализа данных, помогая им освоить интеллектуальные портовые системы, отметили в компании.
После завершения строительства интеллектуального порта COSCO Shipping Ports Ltd вместе с другими китайскими предприятиями продолжает оказывать помощь, проводя регулярные инспекции, модернизацию, ремонт и устранение неисправностей ключевых интеллектуальных систем, включая интеллектуальное оборудование, управление контейнерами и диспетчеризацию движения.
Благодаря дистанционному руководству и технической поддержке китайские предприятия могут помочь в диагностике и настройке портовых систем в режиме реального времени, обеспечивая эффективную и безопасную работу порта, заявили в COSCO Shipping Ports Ltd.
Порт Чанкай с набережной общей длиной 1 500 метров имеет четыре причала, он может принимать суда вместимостью 18 тыс. стандартных контейнеров /двадцатифутовый эквивалент, TEU/ и, по прогнозам, в ближайшем будущем будет обрабатывать 1 млн TEU в год, а в перспективе сможет увеличить свою пропускную мощность до 1,5 млн TEU ежегодно.
Первый контейнеровоз, отправившийся из Чанкая, быстро приближается к Шанхаю, перевозя продукты, в том числе чернику, виноград и авокадо. "Мы рады помочь китайским потребителям попробовать свежие перуанские ароматы за такой короткий срок", - сказал Янь Шуан, капитан контейнеровоза.
