Повышение уровня платежеспособности населения повлияло и на количество займов. В частности, произошел небывалый всплеск спроса на автокредиты. Даже несмотря на значительный рост ставок, покупатели приобретают авто на невыгодных условиях. Рост доходов населения – не главная тому причина. Корреспондент Кирилл Поляков в сюжете РЕН ТВ расскажет подробнее.
Россияне массово вкладывают деньги в движимое имущество. Несмотря на стремительный рост цен на авто, в этом году спрос был ажиотажным.
"Смели всё, потому что утиль с 1 января поднимается почти на миллион рублей", – рассказал продавец.
Правда, тех, кто пришел в автосалон с наличными, оказалось немного. Большинство покупателей брали машины в кредит. Банки в 2024 году выдали рекордное количество автозамов. Люди оформляли их даже несмотря на высокую ставку.
За 11 месяцев взяли больше миллиона автокредитов. В 2024 году выдано 1,28 млн автокредитов на1,85 трлн рублей. Это почти на 70%, чем в 2023 году – тогда выдали 759,83 тыс. автокредитов. Чтобы вылезти из этой долговой ямы, в Центробанке решили ввести ограничения для заемщиков.
"Платежи по кредитам превышают 50% заработной платы в месяц, соответственно, ЦБ для такого рода кредитов устанавливает дополнительные надбавки, которые влияют на аппетиты кредитных организаций. Они уже такой категории граждан стараются не давать соответствующие кредиты", – объяснил председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
Долг россиян перед финансовыми организациями уже около 40 триллионов рублей. Такой бум на покупку авто в кредит эксперты связывают в первую очередь с утильсбором – его повысили с октября. По идее, эта мера должна была простимулировать россиян покупать отечественные машины. И, вроде бы, получилось. "АвтоВАЗ" сейчас в топе у россиян, следом идут китайские марки. Но лишь потому, что это наиболее доступные по цене варианты. На все машины цены кратно выросли.
"Конечно, по качеству хотелось бы европейского производителя, но цены на данный момент достаточно высокие на приобретение нового автомобиля европейского, в связи с этим рассматриваю также китайские", – рассказала покупательница Владислава Кузнецова.
Старенький "немец" Владиславы превращается в сугроб. Его снова надо ремонтировать, что в условиях сложного импорта запчастей – дорого и долго. Но и на покупку новой машины в кредит она пока не решается.
Пока Владислава думает, другие берут автокредиты из-за боязни, что банки и дальше будут ужесточать условия займов. В 70% случаев покупают китайские машины.
"До тех пор, пока мы не научимся конкурировать качеством, ценовой выигрыш никогда не принесет нам победу", – убежден эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.
Внутри продаж китайских марок наметилась интересная тенденция: каждая вторая проданная машина – это электрокар. Это самый выгодный вариант при ввозе автомобиля из-за рубежа. Его не надо так часто обслуживать, как классические машины. Двигателя и коробки передач здесь нет. Масло в редукторе меняют раз в 50 тысяч километров, а тормозные колодки примерно раз в 100 тысяч.
Правда, к электрокарам россияне пока относятся скептически. Но экономика диктует свои реалии. Если ключевую ставку продолжат повышать, вслед за ней вырастут и ставки по автокредитам. Утильсбор, который фактически превратился в акциз, тоже пойдет вверх. Всё это приведет к тому, что новые машины перестанут приобретать. Покупатели, вероятнее всего, уйдут на вторичный рынок.
