Вентилятор отопительно-вентиляционной установки (для простоты – вентилятор печки) – это такой незаметный трудяга, неисправности которого мгновенно дают о себе знать. Зимой без него в салоне станет очень холодно даже при исправном радиаторе отопителя. В дождливую погоду быстро запотеют окна. А пыльным летом отсутствие избыточного давления приведет к загрязнению салона через неплотности кузова: об этом предупреждает даже вазовская инструкция.
Ассортимент вентиляторов на рынке запчастей, казалось бы, неплохой. Задумав провести их экспертизу применительно к популярным вазовским машинам, мы приобрели дюжину изделий – половину для Гранты (они же устанавливаются и в Приору с системой кондиционирования Halla), половину для Приоры с климатической системой Panasonic. Они не взаимозаменяемы, хотя многие продавцы продают их как нечто универсальное.
Те, что «для Гранты», годятся и на Калину 2, и на Датсуны. «Приоровские» подойдут также для Калин с кондиционером выпуска 2008–2013 годов.
В Приоре для замены вентилятора надо разобрать полмашины, а в Гранте – демонтировать бардачок.Вентилятор отопителя представляет собой ротор (крыльчатку) центробежного насоса, закрепленный на валу коллекторного электродвигателя постоянного тока.
Неприятность от крыльчатки может быть только одна – плохая балансировка, что вызывает вибрацию, повышенный шум и быстрый износ подшипников. На крыльчатках установлены балансировочные грузики, которые ни в коем случае нельзя снимать.
Стенд ресурсных испытаний. Счетчик наработки осуществляет непрерывный контроль тока, потребляемого каждым вентилятором.Ресурс двигателя определяют подшипники, на которых вращается якорь, и, самое главное, коллекторный узел. У последнего проблемы вызывают щетки малого сечения и низкое качество ламелей.
Типичный пример низкокачественного электромотора: подшипник скольжения в задней крышке, узкие щетки, огромный износ коллектора и весь двигатель в стружке, образовавшейся от износа.Несмотря на схожую конструкцию вентиляторов для Приоры и Гранты, места их размещения различаются. Если в Приоре вентилятор установлен в корпусе отопителя, размещенном под «жабо» между салоном и моторным отсеком, то в Гранте он располагается в салоне вместе со всем климатическим блоком. Поэтому в летнюю пору вентилятору Приоры может быть заметно жарче. Кроме того, замена в Приоре гораздо сложнее, чем в Гранте.
Проверка уровня виброускорений от вентилятора, работающего на полных оборотах.Основное требование к вентиляторам печки – длительная безотказная работа. В наших испытаниях им предстояло продержаться на стенде 3000 часов. При средней скорости автомобиля 20 км/ч это эквивалентно пробегу в 60 тысяч км. Но вентиляторы работали на максимальных оборотах, что соответствует четвертому положению переключателя. Если бы они стояли на автомобиле, то ресурс был бы несколько выше, так как на максимальную скорость вентилятор включают далеко не всегда.
Мы измерили потребляемый ток и оценили уровень создаваемых вибраций. После стендовых испытаний вентиляторы разобрали – оценили особенности конструкции, выявили причины отказов и так далее.
Продолжение – на следующей странице
Результаты наших исследований относятся только к конкретной выборке изделий.
| Примерная цена 3400 ₽ Еще одно доказательство того, что безымянные изделия лучше не приобретать. Вентилятор проработал всего 3 ч 35 мин, после чего моторчик перегорел. Рекомендовать не можем. |
|
Примерная цена 2700 ₽ Потребляемый ток – один из самых высоких в выборке. Через 1 ч 49 мин сгорели обмотки: о чём тут говорить? Рекомендовать не можем. |
|
Примерная цена 2900 ₽ Громкое имя не отразилось на результате: через 617 часов у моторчика стерлись щетки. Износ коллектора тоже оказался солидным. Можно приобретать только при полном отсутствии выбора с расчетом на последующую замену. |
|
Примерная цена 3700 ₽ Одно из трех изделий, успешно прошедших ресурсные испытания. Рекомендуем в первую очередь. |
|
Примерная цена 3600 ₽ Одно из трех изделий, успешно прошедших ресурсные испытания. Рекомендуем в первую очередь. |
|
Примерная цена 2400 ₽ Античемпион наших испытаний продержался 57 минут вместо ожидаемых 3000 часов. Предсказуемо сгорели обмотки: ток был самым высоким в выборке. Рекомендовать не можем. |
|
Примерная цена 3200 ₽ Это безымянное изделие сгорело через пару часов после начала испытаний. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 2400 ₽ После 1052 часов работы щетки моторчика зависли. Можно приобретать только при полном отсутствии выбора с расчетом на последующую замену. |
| Примерная цена 2000 ₽ Ток потребления изначально был высоким, однако причиной отказа стали зависшие щетки электромоторчика. Итого – 860 часов вместо 3000. Можно приобретать только при полном отсутствии выбора с расчетом на последующую замену. |
|
Примерная цена 3600 ₽ Самый низкий ток потребления в выборке. Одно из трех изделий, успешно прошедших ресурсные испытания. Рекомендуем в первую очередь. |
|
Примерная цена 4300 ₽ Ресурс 1382 часа – это, скажем так, лучший показатель среди худших изделий в нашей выборке. До 3000 часов не дотянуло солидно: стерлись щетки. Можно приобретать только при полном отсутствии выбора с расчетом на последующую замену. |
|
Примерная цена 2750 ₽ Самый высокий износ коллектора среди тех, кто отработал больше тысячи часов. Отказ наступил в связи с износом щеток через 1290 часов работы. Можно приобретать только при полном отсутствии выбора с расчетом на последующую замену. |
Такого провала мы не видели давно: из шести вентиляторов для Гранты зачетные 3000 часов продержались только два образца, а из тех, что предназначены для Приоры – всего один!
Антирекорд установил вентилятор для Гранты – всего 57 минут. Изготовители явно ошиблись с расчетом обмоточных параметров – потребляемый ток был самым высоким в выборке, обмотка сгорела первой.
Якорь истек расплавленной пластмассой.Щеточный узел безымянного Blower Motor внешне похож на нормальный: есть и дроссели, и конденсатор. Но обмотки сгорели – вместе с ресурсом…Вскоре вышли из строя еще несколько изделий – и пара безымянных, продаваемых как .
На таком жалком фоне любые результаты в сотнях часов уже стали казаться чем-то достойным. Так, проработал 617 часов, – 860 часов, – 1052 часа, Валее‑95 – 1290 часов, а – 1382 часа. Наверное, их можно назвать лучшими из худших.
Коллектор износиться не успел, зато поплавилась изоляция обмоток якоря.А победителями оказались и – для Гранты, а также – для Приоры.
Выбора у «вазоводов» фактически нет. Приобретать вентиляторы, которые помирают через считаные часы, можно разве что для перепродажи автомобиля, когда единственной целью является «показать товар лицом», а дальше хоть трава не расти.
Электродвигатель просто сгорел.Так выглядят щетки, изношенные «в ноль».К сожалению, оценить вентилятор отопителя при выборе на маркетплейсе совершенно невозможно. И даже повертев его в руках в магазине автозапчастей, мы можем понять, разве что, не треснула ли крыльчатка при неаккуратной перевозке. А потому рекомендуем выбирать изделия из тех, что хорошо показали себя в нашем тесте.
Алексей Тарасов, зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО «Талис»
- Ресурсные испытания вентиляторов отопителя для автомобилей Лада показали, что в целом их качество на низком уровне: у трети образцов обмотка электромоторов выгорела меньше чем за три часа наработки! Большинство оставшихся отработали менее 1500 часов по причине истирания щеток. Только три образца остались в рабочем состоянии даже после 3000 моточасов.
