Тут поступило предложение (в другой теме) продлить СПб-Вологда до Кирова. Честно, и сам хотел предложить. Однако, думал долго. Ибо вопрос с тем, что в некоторые дни битком, да и где дополнительные составы взять?
Вообще, данный поезд, как было сказано, можно продлить аж на 4 направления.
Это - (по часовой стрелке) архангельское, печорское, уральско-сибирское и ярославско-московское.
На Архангельск (или Северодвинск) продлить - вполне. Тогда он будет пережидать ночь там, а утром - отправляться.Только надо ли? Печорское. Тут, понятно, что либо - до Великого Устюга (причём, проблематична смена головы). Ну или... А дальше - нет смысла. И так всё нормально.
Ладно, отвлеклись... Урало-сибирское. До Галича - вполне можно продлить, не меняя оборота. До Шарьи - уже не получится, бо 5 с половиной часов в одну сторону. А если ещё мелкие станции, то тем более. Так что, оборот менять, продлевать дальше. Тогда, или до Котельнича, или до Кирова. Тут зависит от наличия ниток.
Сразу скажу про достоинства: возможность отправится далее Вологды, при вечернем отправлении (сейчас только в обед);
возможность поездки выходным днём на север Костромской (сейчас невозможно, от слова совсем, не беря день отпуска, и опаздывая потом).
Теперь о проблемах...
Проблема продления 318/317 по урало-сибирскому направлению, вне зависимости от дальности упирается в наличие ниток. При выходе за Котельнич - вдвойне. Если с нитками проблема решена, то, при продлении далее Галича, нужно решить вопросы с кол-вом составов, и оборотом бригад. Так что - есть что обсуждать.
