Вынос железной дороги хотят сделать за счет государства, а «навар» получат частные строительные компании. Так эксперт по транспортной инфраструктуре Марат Мусуралиев прокомментировал Vesti.kg идею переноса железной дороги и возведения жилых кварталов вдоль новой автотрассы, которую высказал в интервью мэр Бишкека Айбек Джунушалиев.
«Дело в том, что стандартный вес железнодорожного состава – от 3000 тонн. Когда он едет – то сотрясает всю землю вдоль железной дороги, в том числе дома и находящиеся внутри них мебель, посуду и т.п. Поэтому по СНИПам и градостроительным нормам на 100 метров по обе стороны от железнодорожной колеи запрещено строить многоэтажные дома. За нарушение нормы предусмотрена не только административная, но и уголовная ответственность», - подчеркнул он.
По этой причине с севера железную дорогу ограждает улица Линейная, а с юга – Льва Толстого.
«Строить там было нельзя, только возводить гаражи и отдельные строения путейцев. Эта норма уже нарушена, и дальше ее нарушать опасно, так как новые дома стояли бы уже впритык к железной дороге. Это может быть причина, зачем ее хотят вынести из города», - предположил Марат Мусуралиев.
Однако при этом получается, что вынос железной дороги хотят сделать за счет государства, а «навар» получат частные стройкомпании, отметил эксперт. И предупредил о возможности возникновения коррупционного лобби такого проекта, так как чиновники могут получить часть прибыли от застройки.
«В таком случае, строительные компании пусть выкупают землю под новую железную дорогу в объезд столицы. Возводят ее и все дорожные развязки над ней. И обеспечивают логистику топлива (угля, мазута и других материалов) на ТЭЦ и котельные города, которым топливо доставляют сейчас как раз по железной дороге», - предложил он.
Напомним, градоначальник столицы анонсировал масштабный проект, на который инвесторы планируют выделить 585 млн долларов. Предполагается убрать железную дорогу из центра Бишкека, построить вместо нее автотрассу и вдоль нее – возвести жилые дома и торговые комплексы.
Фото www