Это связано со строительством большой серии торговых судов
В 2025 году остро встанет вопрос ремонта и обслуживания судов, работающих на Северном морском пути (СМП, Севморпуть). Об этом на XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» сообщил главный инженер ЦМКБ «Алмаз» Михаил Алешин, передал корреспондент «ПортНьюс».
«С введением нового пакета санкций у нас уже в следующем году достаточно остро встанет вопрос, как мы будем ремонтировать и выполнять сервисное обслуживание судов, которые ходят по Северном морскому пути», — сказал Михаил Алешин.
По его словам, уже сейчас необходимо обратить внимание на решение вопросов, связанных с ремонтом и обслуживанием флота, работающего на СМП, так как с судоремонтными мощностями дела обстоят «достаточно напряжено». «Тех мощностей (судоремонтных. — Прим. ред.), которые сейчас есть и задействованы, скорее всего не хватит на тот объем флота, который планируется привлекать к работе на СМП. А это 170 транспортных судов, и порядка 600 судов вспомогательного флота на всем протяжении СМП. Надо понимать, что строительство большой серии торговых судов вызовет следующую проблему — их обслуживание», — отметил Михаил Алешин.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», по оценке ФАНУ «Востокгосплан» для обеспечения растущих грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) к 2035 году необходимо построить до 25 доков, включая 4–5 доков размерами до 350 м и 15–20 доков размерами 150–200 м.
