АвтоВАЗ совместно с тольяттинской фирмой АТС («Альтернативные топливные системы») подготовил заводскую метановую версию с другой начинкой. Демонстрационным экземпляром стал кросс-универсал Vesta Cross в топ-комплектации Techno с мотором 1.8 и вариатором. «Импортозаместить» газовое оборудование не удалось, но предполагается, что подорожает версия CNG умеренно: на 60 тысяч рублей. До рестайлинга битопливные Lada Vesta CNG выпускались в основном в виде седана в небогатых комплектациях: в такси такое сочетание оптимально. На «Комтрансе-24» показали, что баллоны можно добавить и кросс-универсалу: 90-литровые ёмкости заняли подполье в багажнике, вытеснив запасное колесо. По оценкам АТС, запас хода на метане составит до 250 километров, а ещё сохранен 55-литровый бензобак. У серийной Vesta CNG должны быть китайские газовые баллоны, а вот оборудование продолжат использовать итальянское: аналога из КНР пока не нашли. Производство битопливных машин планируют начать в первом квартале 2025 года, а план АвтоВАЗа подразумевает продажу 1500 машин с заводским газобаллонным оборудованием. В текущих ценах базовый битопливный седан с «механикой» мог бы стоить около 1,6 миллиона рублей, а демонстрационный образец с вариатором потянет на 2,25 миллиона рублей. По оценкам АвтоВАЗа переход на метан позволяет сократить расходы на топливо относительно чисто бензиновой версии «Весты» более чем втрое, а общая автономность составит более 1000 километров. Настройка стандартная: заводится автомобиль на бензине, а после прогрева автоматически переходит на газовое топливо. На 2025 год запланировано возвращение Lada Largus CNG.
