Exval:
В том-то и дело, что рост населения в пределах мегаполисов и агломераций на фоне сокращения перевозок промышленных грузов меняет приоритеты развития железнодорожного транспорта.
На ближнем пригороде — да, может немного на дальнем. Межгород толком от централизации расселения не оживает, но при этом авиация становится конкурентоспособнее, т.к. она нацелена именно на большие города.
Всё же надо выяснить, в какое количество пассажиров железки превращаются 100 пассажиров автобуса в день. По автобусам-то данные видно, хотя бы предлагаемое количество мест, но оно обычно не сильно отличается от фактической загрузки.
