55 лет назад, 13 декабря 1969 года, в Набережных Челнах экскаватор вынул первый ковш земли на месте будущего Камского автомобильного завода. На ударной стройке трудился вся страна, и завод вместе с ней переживал все взлеты и падения. Сегодня это огромный холдинг в составе Госкорпорации Ростех, выпускающий различные виды автотехники: магистральные тягачи, самосвалы, автобусы, электробусы и специальную технику. В группу КАМАЗа входит несколько заводов и более 100 компаний в России и за рубежом.
Сегодня КАМАЗ — крупнейший в России производитель тяжелых грузовых автомобилей, соответствующих современным тенденциям — от цифровизации производства до разработки экотранспорта и беспилотных технологий. Мы собрали интересные факты о КАМАЗе — заводе, машинах, людях.
В 1969 году за право разместить строительство будущего завода конкурировали многие регионы, поскольку это означало огромный приток средств и ресурсов на десятилетия вперед. В результате из 70 вариантов были выбраны Набережные Челны — небольшой город в Республике Татарстан. На выбор города повлияло его расположение в центре европейской части СССР, а также близость к железнодорожным и речным путям. Собственно, и само название КАМАЗ получил по реке Каме. Важным условием для строительства также стало соседство с еще строящейся Нижнекамской ГЭС.
Одной из визитных карточек КАМАЗа стала фотография с закладкой первого камня, на котором краской выведена надпись «Здесь будет построен Камский автомобильный батыр. 1969-1974». Однако интересно, что сделана она была по инициативе местных властей еще до официального принятия решения. Фотография с камнем стала первой рекламной акцией КАМАЗа, облетела страну и в некотором роде повлияла на окончательный выбор площадки для завода.
На стройку в Набережные Челны съехались сотни тысяч рабочих и специалистов более чем 70 национальностей. Параллельно с заводом создавалась вся необходимая инфраструктура: жилье, учебные заведения, детские сады, медицинские учреждения, а также объекты культуры, спорта и отдыха. Более 2000 подрядчиков со всей страны работали над строительством завода КАМАЗ. 700 зарубежных компаний предоставили свое оборудование и технологии.
Чуть более десяти лет спустя, в 1988 году, предприятие отпраздновало важный юбилей — выпуск миллионного грузовика. По подсчетам специалистов, за первые десять лет работы КАМАЗ полностью оправдал все вложенные в него средства.
Когда строительство завода в Набережных Челнах еще не началось, на заводе ЗИЛ уже разрабатывали первый «КАМАЗ». За основу была взята снятая с производства американская модель грузовика International COF-220. Опытный образец ЗИЛ-170 был подготовлен в 1969 году, прошел испытания автопробегом и был представлен на ВДНХ. Серийно этот грузовик стал выпускаться под маркой КАМАЗ-5320.
Логотип КАМАЗа с изображением лошади появился не сразу — только в 1988 году. Эмблема с конем была выбрана не случайно. Этот конь не простой, а степной — аргамак. Их ценят за красоту, сообразительность и преданность. Кроме того, конь издревле — символ скорости, красоты, грации и благородства. Эмблема КАМАЗа — это дань татарским традициям и в то же время удачный образ, который олицетворяет отличные технические характеристики камских автомобилей и напоминает о лошадиных силах, скрытых под капотом машины.
«КАМАЗ» для любителей спорта — это носящий имя завода профессиональный футбольный клуб, одноименный стадион в Набережных Челнах, а кто-то вспомнит хоккейную и волейбольную команды. Но в первую очередь, это, конечно, легендарный «КАМАЗ-мастер» — машины и спортсмены мирового класса. Команда была создана в 1988 году для демонстрации надежности грузовиков на международных ралли внедорожников. «КАМАЗ-мастер» — 19-кратный победитель ралли «Дакар», одна из самых титулованных команд мира в классе спортивных грузовиков. Кстати, в 2021 году при поддержке Ростеха вышел многосерийный художественный фильм о команде.
КАМАЗ давно стал частью российской культуры, героем песен и фильмов. Один из самых известных примеров — всенародно любимый сериал «Дальнобойщики», за которым в начале 2000-х следила вся страна. Главным техническим героем ленты стал КАМАЗ-54115 — классический седельный тягач. Интересно, что управлял машиной в ходе съемок водитель-испытатель научно-технического центра «КАМАЗ» Райхат Хуснуллин. Изначально он должен был только доставить грузовик на съемочную площадку, но оказалось, что с таким классом машин никто справляться не умеет. Водителю пришлось задержаться на целых четыре месяца и стать полноценным участником съемок, которого, правда, никогда не видно в кадре.
За свою историю КАМАЗ выпустил более 2,5 миллионов грузовых автомобилей и около 3 миллионов двигателей. Каждый третий грузовик массой 14-40 тонн в России и странах СНГ — это «КАМАЗ». Челнинские машины эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
Согласно статистике КАМАЗа, сегодня на заводе работает более 35 тысяч человек, что сопоставимо с населением таких стран, как Монако или Лихтенштейн. А всего в группе компаний трудится 60 тысяч — это уже больше населения Гренландии. Средний возраст работников компании составляет 43 года. Удивительно, что количество женщин в традиционно мужской отрасли составляет 46%, почти столько же, сколько мужчин (54%).
В 2017 году КАМАЗ первым среди российских производителей начал выпуск электробусов. В 2018 году модель КАМАЗ-6282 открыла систему электробусного движения в Москве. В настоящее время по столице ездит более 2000 электрических «КАМАЗов», есть они и в других городах страны.
С введением санкций КАМАЗ смог заместить тысячи комплектующих и теперь успешно удовлетворяет потребности в грузовой, специализированной и пассажирской технике. Например, в феврале 2023 года был освоен выпуск санкционно устойчивой версии седельного тягача КАМАЗ-54901 — флагмана нового поколения К5 для магистральных перевозок.
