Как сообщили InfraNews сразу несколько участников контейнерного рынка, с 12 декабря центральная дирекция управления движением РЖД (ЦД) объявила о новом порядке согласования перевозок порожних контейнеров по железной дороге. По словам операторов, порожние контейнеры на фитинговых платформах не будут приниматься к перевозке без письменного подтверждения предприятий, которые в них нуждаются. Подавать заявки на такие перевозки теперь нужно будет ежесуточно в территориальные ЦФТО РЖД, которые, в свою очередь, будут передавать эти данные к исполнению ЦД.
В РЖД в ответ на запрос InfraNews пояснили, что «запрета на приём порожних контейнеров нет». «Все объёмы, заявленные и согласованные на декабрь, будут полностью вывезены», – заявили в пресс-службе перевозчика. В то же время, «если речь идёт о дополнительном объёме, не предусмотренном техническим планом, то он может быть принят только при наличии соответствующих пропускных и провозных возможностей инфраструктуры», подчеркнули в РЖД. При этом согласование дополнительных заявок будет осуществляться с очередностью, закрепленной во Временных правилах доступа к инфраструктуре РЖД, где порожние контейнеры приравнены к грузовой номенклатуре «метизы», что соответствует 9-й очереди, напомнили в РЖД (для груженых контейнеров предусмотрена более приоритетная 8-я очередь, прим. InfraNews).
В то же время, в сообществе начал распространяться краткий фрагмент аудиозаписи совещания в РЖД, где один из его участников комментировал детали принятого решения. В частности, из слов на записи следует, что на некоторых станциях простаивают целые поезда с порожними контейнерами, которые планируется отправлять на ближайшие контейнерные терминалы в принудительном порядке. В случае же отказа терминалов принимать такие поезда, это станет основанием для установления конвенционного запрета на погрузку любых грузов в адрес такого терминала. Между тем, в течение дня обеспокоенные операторы начали получать персональные разъяснения от представителей ЦД, которые заверили их в том, что порожние контейнеры приниматься к перевозке все же будут, изменится лишь порядок согласования таких заявок.
Один из собеседников InfraNews полагает, что спровоцировать такое решение могла недавняя нештатная ситуация, возникшая на Красноярской железной дороге. Лесозаготовительные предприятия, отгружающие пиломатериалы в контейнерах, из-за долгого периода высокой влажности воздуха не успели подготовить свою продукцию к погрузке в нужном объеме. Это привело к нарушению ритмичности отправок и скоплению целых поездов с «порожняком» на станциях. В то же время, операторы констатируют, что инфраструктура РЖД в нынешних условиях не справляется даже с объемами груженого вагонопотока, поэтому поезда с порожними контейнерами уже давно отправляются по железной дороге с большим трудом, а, например, со станций Московской железной дороги с недавнего времени не отправляются вовсе.
Отраслевые эксперты вместе с участниками рынка надеются, что меры носят временный характер, а их применение не приведет к негативным последствиям для рынка. Генеральный директор компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов не исключает, что предложенное ЦД «нормирование» порожняка может улучшить ситуацию в нынешний сложный период, но «заигрываться в регулирование контейнерного рынка ни в коем случае нельзя». «Контейнерный рынок должен быть свободным, никто не должен контролировать куда и зачем я отправил свой контейнер, в противном случае этот бизнес просто теряет свой смысл», – убежден он.
Сообщение РЖД установили новый порядок перевозок порожних контейнеров появились сначала на .
