Ремонт ям и дефектов дорожного покрытия, чтобы содержать проезжую часть в безопасном состоянии, приходится проводить и в условиях зимы. В том числе и из-за резких перепадов температур, которые характерны для донского региона, дорожная одежда изнашивается. В период, когда то сыро, то морозно, а столбики термометров показывают в течение дня значения то выше, то ниже ноля, асфальтобетонное покрытие повреждается быстрее. Решить проблему с ямочным ремонтом традиционным способом зимой невозможно, поэтому подрядчики применяют метод литого асфальта, который зарекомендовал себя хорошим качеством. Такую асфальтобетонную смесь можно укладывать при температуре в диапазоне от +5 до -10 градусов Цельсия. Эффект оправдал себя: дефект устраняются, число аварий снижается. Спрос на литой асфальтобетон растет. Реагируя на обращения граждан и мониторинг состояния донских дорог, в текущем году министерство транспорта поручило отраслевым предприятиям задачу по увеличению числа асфальтобетонных заводов, способных в зимний период наращивать темпы производства смеси. Если в зимний период 2023 – 2024 годов литой асфальтобетон поставлялся с трех заводов, расположенных в Ростова-на-Дону, Тацинском и Красносулинском районах, то в текущем году задействовано уже пять заводов. Усилиями подрядных организаций два действующих на территории Зерноградского и Сальского районов асфальтобетонных завода были перенастроены на выпуск литой смеси. - Расположенные в Ростовской области заводы по выпуску литого асфальтобетона, в зависимости от их мощности, способны производить от 120 до 720 тонн готовой смеси в сутки, - поделилась подробностями первый заместитель министра транспорта Инна Володина. – Совокупный объем литого асфальта, который способны произвести указанные предприятия в сутки, превышает 1200 тонн. По словам Инны Володиной, в текущем году выросло число термос-бункеров, которые используют для транспортировки смеси у месту ремонта. За год количество спецтехники увеличилось в два раза, и сегодня в работах по устранению ямочности на региональной сети автомобильных дорог задействовано десять термос-бункеров, каждый из которых способен устранить в сутки около 70 кв. метров дефектов дорожного покрытия. В настоящее время подрядные организации рассматривают возможность закупки дополнительных термос-бункеров. Это позволит в 2025 году нарастить темпы устранения дефектов дорожного покрытия в осенне-зимний период.
