Аналитики прогнозируют значительное — от 10% до 25% — падение на российском рынке новых легковых автомобилей в следующем году. Причины очевидны: высокая ключевая ставка Центробанка, индексация утилизационного сбора в начале года, инфляция, дорогие кредиты и рост цен. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассматривает сразу два варианта развития событий в будущем году — оптимистичный, когда рынок сохранится на уровне текущего года, и пессимистичный, когда падение может составить до 20%, что в количественном выражении будет означать реализацию на уровне 1,27 миллиона единиц. Кроме того, эксперт отмечает влияние на результаты продаж отсутствия официальных поставок мировых брендов. В России довольно большое число потенциальных покупателей по-прежнему ждут возвращения ушедших марок и принципиально не приобретают ни отечественные, ни китайские машины. «В следующем году изменится очень многое, и на рынке могут быть тектонические изменения. Мы можем и уйти вверх, но для этого должны реализоваться определенные геополитические факторы», — говорит Целиков. Аналитик Дмитрий Бабанский из SBS Consulting также не видит позитивных факторов, способных переломить ситуацию с охлаждением спроса. «На 2025 год ЦБ прогнозирует ключевую ставку в диапазоне 17–20%, значит, и ставки по автокредитам если и снизятся, то не сильно», — говорит он, подчёркивая падение доходов у большей части россиян без перспектив роста в ближайшее время. В таких условиях возможно снижение рынка до 15%, констатирует эксперт. При сохранении существующей денежно-кредитной политики реализация может сократиться на 25%, говорит генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. «Это делает авторитейл нерентабельным и может привести к массовым закрытиям дилерских центров. При текущих ставках по кредитам большинству покупателей кредиты становятся недоступными», — отмечает топ-менеджер.
