Обанкротиться в 2025 году могут почти 30% грузовых автоперевозчиков. В текущем году рентабельность крупных профильных компаний составила -17%, что является операционным убытком. Такие данные "Известиям" привел член ассоциации "АвтоГрузЭкс", президент "Итеко" Евгений Бабаев.
Причины сложившейся ситуации эксперт видит в росте издержек на 11% из-за постоянно повышающейся ключевой ставки, ослаблении рубля, а также увеличении кредитных и лизинговых платежей. Кроме того, свою роль играют падение спроса на перевозки и, как следствие, снижение тарифов на 12%. В таких условиях могут работать лишь серые фирмы, экономящие на налоговых отчислениях и страховых взносах при выдаче заработной платы, считает Бабаев.
"Добросовестный бизнес не может конкурировать с компаниями, которые используют подобные схемы. Предприятия будут вынуждены уменьшить свою долю рынка либо уйти в тень. Поэтому часть игроков в 2025 году готовится к этому как к единственному способу выжить", – пояснил он.
Крупный бизнес считает, что серый сегмент рынка автоперевозок занимает до 70%, тогда как легальную деятельность по грузоперевозкам ведут порядка 30% игроков. Об этом говорится в совместном исследовании "АвтоГрузЭкс", Ассоциации добросовестных налогоплательщиков "РАДО", ПЭК, DIZI Group и Dentro.
Перевозчики намерены просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, чтобы исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия.
