Николай Стелечкин, строительВозраст: 43 годаСтаж вождения: 25 лет Свои водительские права я получил в день, когда мне стукнуло восемнадцать. С тех у меня было очень много разных марок машин. Наверно, все и не вспомню, но на вскидку: Mercedes, Toyota, Audi, Volkswagen, Infinity, Mazda, BMW (вообще немереное количество), Citroen, Porsche, Grand Cherokee, Skoda и прочие. Американские […]
Николай Стелечкин, строитель
Возраст: 43 года
Стаж вождения: 25 лет
Свои водительские права я получил в день, когда мне стукнуло восемнадцать. С тех у меня было очень много разных марок машин. Наверно, все и не вспомню, но на вскидку: Mercedes, Toyota, Audi, Volkswagen, Infinity, Mazda, BMW (вообще немереное количество), Citroen, Porsche, Grand Cherokee, Skoda и прочие. Американские не очень люблю, по той причине, что они не управляются и не едут. Да, у них мягкие сиденья, но ты переезжаешь железнодорожные пути, а тебя еще минут 5-10 трясёт, хотя ж/д дорога уже давно позади. В общем, у них своя специфика — на любителя.
Отдельно несколько слов скажу про Skoda Kodiaq vRS – это очень эмоциональная машинка. Не знаю как она так сделана, и как компания этого добилась, но она потрясающе управляется. Вот вам пример: прошлой зимой ехал на BMW Х6 80 км/ч по гололёду на крутой резине и при этом чувствовал себя совсем не уверено, а спустя полчаса по той же дороге поехал на Scoda, и даже одной рукой на 180 км/ч ощущал себя в полном комфорте. Вот куда ты повернешь, туда она и поедет. Зимний дрифт на ней испробовал на всех кольцах в своём районе, по прямой было ездить вообще не интересно на этой машине. Продал её только по причине того, что понимал: либо права потеряю, либо улечу куда-нибудь в азарте так, что всё закончится. На этой Scoda однозначно можно отжигать по полной.
Что касается такого популярного внедорожника, как Toyota Land Cruiser Prado, то могу сказать вот что: если себя не любить, не ценить и просто знать, что она тебя довезет из пункта А в пункт Б, то тогда его можно покупать. Если живешь в какой-то глухой деревне, то тоже можно приобрести. Но если себя хоть как-то уважать, то Land Cruiser Prado – самая не комфортная, никуда не едущая машина. Считаю, она совершенно не стоит тех денег, за которые её продают.
Первую такую купил за 40 000 евро в 2020 году, 2017 года выпуска (цены в евро, так как живу я в Латвии). Ни эстетики, ни эргономики, ни комфорта в салоне Land Cruiser Prado не ощутил. К тому же на ней ты и обогнать толком никого не можешь, потому что она просто напросто не едет. По комплектации: камеры по кругу; как бы кожаные сиденья – не кожа, а ерунда, которой на 100 000 км уже нет,и надо перешивать весь салон; фары, которые вообще никуда не светят — в плохую погоду ни зги не видать; ужасный потолок; а еще при езде по ямам она вся скрипит. Ехать на этом автомобиле куда-то далеко жутко дискомфортно и неудобно.
Если ли кто-то говорит, что Land Cruiser Prado не ломается, то это полный фэйк. Каждый год перед техосмотром надо ехать и перебирать все тормоза, иначе ты его не пройдёшь. По какой-то фантастической причине, компания не меняла тормозную систему у Land Cruiser Prado со 120-й модели – это где-то с 2002 года. Три раза резко нажал на тормоза, и они вскипели, сразу бить начинают, плюс суппорта заклинивает – вот такая «супер» тормозная система у этой машины. В целом обслуживание у дилера Land Cruiserнедорогое – где-то 300 евро за всё, но ремонт тормозов – около тысячи каждый год.
А как она гниёт – это отдельная тема. Даже не знаю с каким еще автомобилем сравнить. Если снаружи Land Cruiser Prado выглядит еще ничего, то когда залезаешь под неё, то при пробеге 150 000 км там уже тихий ужас – всё гнилое, начиная от рамы, даже крышка багажника вокруг номера гниёт.
Противобуксовка и антизаноска вообще не так работают как надо. К примеру, если тебя занесёт на ней зимой, то антизаносная система начинает срабатывать, когда ты уже сам машину выровнял, и тем самым делает только хуже. Теперь понимаю, почему этих машин так много разбитых по обочинам дорог валяется именно на крыше. Если ты морально не готов к таким сюрпризам, то на поворотах зимой тебя просто унесёт этот антизанос. И самое поганое, что эту систему нельзя отключить — она сама подключается на скорости за 50 км/ч.
Расход у Land Cruiser Prado 10 л/100 км (дизель) с двигателем 2.8 л – это не так чтобы много, но нюанс в том, что ты не едешь – газу даёшь, она только рычит, а ускорения ноль. Надо 10 раз подумать перед тем как обогнать на ней кого-то.
На тот момент у меня был еще BMW X6. Так вот он по сравнению с Land Cruiser – это другой мир, где ты едешь по трассе в тишине и кайфуешь, при этом с адекватным расходом топлива, и это, учитывая тот факт, что брал BMW X6 за те же 40 000 евро.
Помимо 120-й модели спустя пару лет у меня была еще 150-я модель, но в ней всё то же самое. Чуть больше года назад решил попробовать взять на тест–драйв в салоне новый Land Cruiser на день. Но мне хватило и часа, чтобы понять — в ней ничего по сути не поменялось за все эти годы, только ценник вырос до 76 000 евро, а так она по-прежнему как не ехала, так и не едет.
Итог моего опыта с этим автомобилем: Land Cruiser Prado – это ни рыба, ни мясо. В один прекрасный день я просто задался вопросом: почему я так себя не люблю, что езжу на этой машине? Сейчас ни трезвый, ни пьяный такую машину больше не куплю.
Единственный плюс Land Cruiser – это уровень сервиса у официального дилера Toyota, по крайней мере в Латвии. Они весь процесс обслуживания и ремонта фиксируют на видео, которое тебе всегда доступно. Тебя и напитками угостят, и покормят, и никаких лишних вопросов и претензий к тебе. Ты везешь к ним в сервис это «ведро», а к тебе отношение как к Богу. Они лучшие. Если бы такой уровень был у BMW и у Range Rover, то у них бы было в разы больше продаж.
