Атомный ледокольный флот России ведет свою историю со строительства первого в мире атомного ледокола «Ленин». Он был спущен на воду в 1959 году. С этого момента ежегодно 3 декабря страна отмечает этот день как символ морской державы! Оценивая Россию как морскую державу, английский историк Ф. Джейн писал: «Русский флот по праву считается более древним, чем британский, лучшими моряками своего времени были русские». Такое откровение со стороны англичан, которых вряд ли можно уличить в симпатиях к России, является ярким штрихом в оценке отечественного кораблестроения. И это действительно так. А если уж мы ведем речь именно о ледокольном флоте, то его история уходит корнями вглубь веков гораздо дальше 1959 года. Известно, что купцы-поморы активно торговали со скандинавами в суровых арктических условиях, и в связи с необходимостью преодолевать ледяные преграды еще в XI-XIII веках использовали суда особой конструкции, т.н. «кочи». Это название вышло из новгородского диалекта, в котором слово «коца» означало шубу, а в кораблестроении символизировало особую прочность корпуса, связанную с двойной обшивкой, укрепляющей борта судна. Более сложная конструкция, использующая металлические детали появилась уже в начале XVII века. С учетом географического положения России у которой самый протяженный морской берег, сопряженный с Арктическим океаном, и имеющий выход в Балтийское и Черное моря вплоть до Тихого океана, и в свете понимания необходимости обеспечить безопасность и развитие наших водных коммуникаций, ледокольный флот для России не экзотика, а объективная потребность. Начало XX века называют периодом, когда в отечественном кораблестроении произошел поистине технологический прорыв. Первой ласточкой в модернизации флота стал дизельный ледокол «Ермак». Аналогов в мире не было! С этого момента развитие ледокольного судостроения в нашей стране было обречено на успех. Ледокольный флот перманентно модернизировался, суда оснащались мощнейшими двигателями и другими системами, позволяющими преодолевать морские пространства, закрытые огромными толщами льда. Сегодня наш ледокольный флот насчитывает более сорока профильных ледоколов класса Arc6 и выше, из которых двадцать одно судно построено на российских верфях. С учетом ключевого геополитического значения Арктики, развитие ледокольного флота будет ускорятся, как в количественном, так и в качественном отношении. Такой прогноз следует из выступления Михаила Мишустина о развитии судостроительной промышленности весной этого года, где он анонсировал ввод в строй пяти атомоходов проекта «Лидер» с уникальным флагманом «Россия» во главе. «Россия» - первый и абсолютно уникальный в своем классе ледокол. Так что здесь у ас значительная фора перед другими государствами, претендующими на участие в освоении Арктики. До 2032 года планируется построить три судна этой серии. «Можно смело утверждать, что День атомного ледокольного флота России страна отмечает заслуженно. Ледокольный флот – ключевой элемент развития российской Арктики, обеспечивающий доступ к ее природным ресурсам и укрепляющий российское влияние в этом регионе», - считает эксперт Ставропольского филиала Президентской академии Геннадий Шевченко.
