В четвергна площадке Кошелев конгресс-холл стартовал Международный Торгово-логистический форум Средняя Волга-Каспий, который в этом году проходит совместно с форумом Деловой климат в России. Главная тема дня обсуждение потенциала Ульяновской области в развитии экспорта. Маршрут Средняя Волга-Каспий-Персидский заливсоставная часть транспортного коридора СеверЮг, позволяющий напрямую доставлять сборные грузы от портовых терминалов Средней Волги, регионов Приволжья и Европейской России к Каспийскому морю, далее до портов Персидского залива и Индии. Форум организован правительством Ульяновской области и Ассоциацией Афанасий Никитин при содействии центра Мой бизнес в рамках нацпроектов Малое и среднее предпринимательство и Международная кооперация и экспорт. По информации регионального правительства, среди участников владельцы портовой инфраструктуры, железнодорожных терминалов, торговые представители Прикаспийских стран, представители органов власти, производители товаров России и зарубежных стран. Развитие маршрутов В первый день форума обсудили вопросы, связанные с инфраструктурой водных путей России, вопросы перевозок и формирования устойчивых грузонасыщенных маршрутов. Руководитель регионального центра Мой бизнес Руслан Гайнетдиноврассказал о необходимости собрать сложнейший пазл новые торгово-логистические каналы. Важно объединить ведущих операторов железнодорожной инфраструктуры, водных путей, логистических операторов, отправителей и получателей грузов, чтобы выстроить регулярные перевозки, которые позволили бы масштабно выйти в Персидский залив по альтернативному экономическому пути. Это глобальная задача, которая стоит перед нами. Сразу решить её не получится, но работа ведётся, сказал он. Президент московской Ассоциации Афанасий Никитин Дмитрий Потапенкопояснил журналистам, что задача форума собрать владельцев грузовой базы, перевозчиков, экспортёров, представителей банков, инвесторов под одной крышей. Приехали по приглашению правительства Ульяновской области в третий раз. Производители и перевозчики видят друг друга только в рекламе или по ВКС. Сегодняшний форум позволяет людям пообщаться и найти совместные решения. Он направлен на вовлечение малого и среднего предпринимательства в экспортную деятельность продуктов питания и зернопроизводства. Потапенко отметил, что страны, представленные на форуме, Россия, Казахстан, Туркмения, Иран и Азербайджан. В Ульяновск приехали представители Китая и Индии, чтобы найти потенциальных партнёров, так как взаимодействие по продовольственной безопасности для них тоже критично. Расширение взаимодействия, конечно, планируем. В первую очередь, для Поволжья интересны страны, которые экономически эффективны в плане логистического потенциала Волги, железных дорог, автомобильной магистрали. Продукция Ульяновской области ориентирована на Азербайджан и Иран, а через Иран Пакистан, Ирак, Афганистан. Кроме того, над маршрутом в Индию работает большая команда специалистов по транспорту. Сейчас товары доставляем по Азово-Черноморскому коридору, но рассматриваем путь вдоль Волги, Каспия и со стороны Азербайджана планируем выходить в порты Юга Ирана. Пока находится маршрут в проработке, отметил он. Дмитрий Потапенко считает, что для Ульяновской области выход на экспорт стратегическая задача. Заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы АО Россельхозбанк Олег Князьковрассказал, что Россия занимает третье место по объёму пашни зерна, но 17-е по экспорту. Поэтому нужно выстраивать логистические маршруты, которые имеют потенциал для увеличения экспорта к 2030 году на 50 %. Изучаются разные направления. Базовое южное. Параллельно появился Новый сухопутный зерновой коридор РоссияКитай прямая дорога с линейными элеваторами на рынок Поднебесной. Кроме того, развивается Балтийское направление поСеверному широтному коридору. А он в связке с проектом СеверЮг начинает взаимодействовать: первые суда пошли через портВысоцкий и достигли Китая на десять дней быстрее по сравнению с классическим путём, по стоимости на 40 % дешевле. Судоходство становится мейнстримом. По его словам, целесообразно выстраивать цепочку линейных элеваторов по маршрутуРека-море. Ульяновск удачная локация, где можно разместить несколько элеваторов, считает эксперт. Кроме того, в контейнерные перевозки в Китай можно вовлечь ульяновский малый бизнес в регионе много производителей. С такими инициативами сейчас нужно развиватьэкспортный потенциал региона. Нужно искать кооперативные связи, подчеркнул Олег Князьков. Результаты положительные Министр экономического развития Ульяновской области Николай Зонтов рассказал, что за год регионпродвинулся в реализации проекта Средняя Волга Каспийское море Персидский залив. Поддержку оказывают Республика Татарстан, Чувашская Республика, Марий Эл, Пензенская и Кировская области, а также зарубежные партнёры и крупные отечественные и иностранные логистические компании. Продолжится работа с Туркменистаном. Ранее прошли переговоры с туркменскими железными дорогами по определению льготных условий доставки, терминальных услуг и логистических партнёров по Восточному железнодорожному коридору. В июне 2024 года состоялась международная бизнес-миссия экспортно ориентированных субъектов предпринимательства Ульяновской области в Туркменистан. Чтобы ускорить сроки доставки грузов, провели переговоры с Азербайджанскими железными дорогами. В разработке логистический маршрут Ульяновск 3 Астара (Иран) с возможностью отправки вагонов в Азербайджан в составе блок-поезда. По словам министра, обратная загрузка поездов и другого транспорта остаётся важным вопросом. Торговля с восточным макрорегионом не сбалансирована. В цифрах это 80 % экспорта и 20 % импорта. На сегодняшний день удалось собрать пул товаров и контрактов обратной загрузки. Это нужные экономике России товары и сырьё: ферросплавы, ПЭТ, смолы и гелькоуты, мрамор, цемент, овощная и фруктовая продукция. Определённые успехи есть, рассказал Зонтов. Содействие по проекту оказывается торгпредством России в Иране, ассоциацией Афанасий Никитин и руководством РЖД. Ульяновская область предоставляет благоприятные условия и площадки для реализации инвестиционных проектов в сфере логистики на территории региона. К примеру, есть уникальная для России портовая особая экономическая зона. Работа бизнес-площадок продолжится шестого декабря. Фото: 73online.ru При участии Евгения Кватова
