Если практически все взяли за основу хороший по соотношению мощность/масса, но не отличающийся надежностью и ресурсом мотор KTM LC8C, то в Loncin для своей новинки Voge 800DS Rally сделали собственный двигатель, взяв Yamaha CP2 от Tenere 700 и увеличив его рабочий объем с 690 до 798 см3. Прибавка на 108 «кубов» дала прирост в 20 л. с — с 74 до 94, уравняв мощность […]
Если практически все взяли за основу хороший по соотношению мощность/масса, но не отличающийся надежностью и ресурсом мотор KTM LC8C, то в Loncin для своей новинки Voge 800DS Rally сделали собственный двигатель, взяв Yamaha CP2 от Tenere 700 и увеличив его рабочий объем с 690 до 798 см3. Прибавка на 108 «кубов» дала прирост в 20 л. с — с 74 до 94, уравняв мощность с конкурентами.
Ставка при проектировании мотоцикла была сделана не на достижение минимального веса или возможность прыгнуть 20‑метровый разрывной, а на автономность и комфорт. Объем топливного бака 24 л обеспечит запас хода в районе 500 км, дорожный просвет — 220 мм, высота сиденья составляет 850 мм — ноги не придется сильно сгибать в коленях. Ветровое стекло может быть установлено в двух положениях с разницей 5 см — можно под свой рост и предпочтения подобрать, есть боковые дефлекторы, отводящие поток встречного ветра от рукояток руля.
Из электронных помощников присутствуют: ABS, трекшн-контроль и продвинутая приборная панель, связывающаяся со смартфоном, из аксессуаров — крепкая металлическая защита картера и штатный багажник. Можно ставить центральный кофр и отправляться в дорогу.
Подходящие для бездорожья колеса 21 и 18 дюймов обуты в шины Pirelli Scorpion Rally STR, стоят тормоза Nissin с возможностью отключения ABS (два диска и радиальные 4‑поршневые суппорты спереди), подвески Kayaba с полным набором регулировок и системой прогрессии в задней, ход у них составляет 200 мм спереди и 190 — сзади. Максимальная скорость больше 190 км/ч, заявленная масса — 213 кг. Для сравнения: у Yamaha Tenere 700 — 205 кг при баке на 8 л меньшего объема. При этом в Voge на 20 «кобыл» больше.
