Сервисмены теряются в догадках
Что-то похожее на «восстание машины» пережила автовладелица из Новой Москвы. Немецкий премиальный кроссовер, по ее словам, одновременно отключил приборную панель и тормоза и начал набирать ход. «Ручник» — конечно, электрический — тоже не сработал. Остановить «взбесившееся» авто удалось только при помощи столба на площади Туве Янссон. Что могло произойти на самом деле и реально ли оказаться в заложниках у машины, выяснял «МК».
Женщина находилась за рулем, в автокресле на заднем сидении был ребенок — они пострадали незначительно, других жертв, по счастью, удалось избежать. А вот машина серьезно пострадала — и будет, по словам хозяйки, в любом случае направлена на экспертизу.
И правда, даже после ремонта ехать на ней хозяйке будет страшновато. «У меня вдруг погасла приборная панель, перестал работать тормоз, и автомобиль резко начал набирать скорость», — описала водительница происшедшее после аварии. «Ручник» также не смог остановить машину. Руль, хотя и тяжело крутился, к счастью, не был заблокирован, поэтому наездов на пешеходов, в том числе мам с колясками, удалось избежать. Но остановить автомобиль не получалось до тех пор, пока он не уткнулся в столб.
— Владелица машины совершенно правильно намерена отдать ее на экспертизу, специалисты осмотрят ее и поймут, что именно произошло, — ответили «МК» в столичном дилерском центре, около 30 лет занимающемся немецкими премиум-марками. — Строить предположения по нескольким фразам неспециалиста несерьезно, могли быть самые разные причины аварии, от небрежности водителя до постороннего вмешательства в работу систем.
— Наиболее вероятно все-таки, что отключились некоторые из важных электрических цепей автомобиля, — рассказал «МК» автоэлектрик Александр Медведев. — Например, по описанию похоже, что вместе с панелью приборов частично отключился электрогидравлический усилитель руля — отсюда «тугой» руль. Энергозависимыми являются в некоторых моделях и тормоза — так называемая система SBC. Нет питания — нет и тормозов, в том числе электрического «ручника». Самая главная загадка — как можно отключить эти цепи, не выключив зажигание, здесь возможны варианты, связанные, например, с контактами распределительного блока, предохранителей и т. п.
Что касается «газа» (он в современных автомобилях также электрический, без прямой связи педали с органами управления двигателем), он мог «заклинить» как по электрическим причинам (замыкание), так и в результате простого «залипания» педали — например, от резинового коврика в салоне.
— Кстати, может быть так, что девушка запаниковала от залипшей педали газа и выключила зажигание, в результате электрические системы отключились, и автомобиль понесся именно так, как описывают, — рассуждает автоэлектрик. — Но, конечно, наверняка, не видя машину, ничего не скажешь.
При помощи фирменного оборудования можно установить всю последовательность действий водителя и исправность систем, подчеркнул собеседник «МК». Но возможно ли это сделать в отсутствие официального доступа к фирменным сервисам — вопрос: в любом случае юридической силы неофициально полученные данные «черных ящиков» иметь не будут, предположил электрик.
Что касается самого важного — «как застраховаться» от такого оборота событий, опрошенные «МК» сервисмены не смогли сказать ничего определенного. Очевидно одно: свой собственный «человеческий фактор» по возможности нужно свести к минимуму. Если же автомобиль «взбесился» действительно сам — «рубильника» в современных автомобилях с АКПП и без традиционного «ручника» фактически нет.
