Экспорт российской нефти морским путем вырос перед обсуждением на уровне министров стран ОПЕК+ политики добычи в начале 2025 года на фоне признаков того, что альянсу, возможно, придется в третий раз отложить планы по восстановлению поставок баррелей на рынок.
Рост был зафиксирован в основном в западных портах России. Погрузка в ключевом тихоокеанском порту Козьмино в течение недели была затруднена из-за сильных ветров, что привело к сокращению операций на треть.
Увеличение общего объема поставок произошло накануне переговоров между министрами нефтяной промышленности стран ОПЕК+, которые состоятся в предстоящий четверг. Аналитики ожидают, что они снова отложат свой план по возобновлению поставок баррелей на рынок, причем основным предложением будет трехмесячная отсрочка.
Как отмечает Bloomberg, прошло уже два года с тех пор, как западные страны ввели санкции, направленные на сокращение нефтяных доходов Кремля, но нет никаких признаков того, что они были эффективными. Как и предполагалось, поставки нефти из России были сохранены, но скидки, на которые она вынуждена пойти, чтобы обезопасить покупателей, теперь минимальны. А создание огромного теневого флота танкеров, которые, как представляется, в значительной степени защищены от санкций, вывело торговлю из-под контроля властей США, Великобритании и Европейского союза.
Панама отменяет регистрацию шести судов под ее флагом, которые на прошлой неделе попали под санкции Великобритании, что является небольшим стимулом для тех стран, которые ввели ограничения на экспортные нефтяные поставки из России. Власти Лондона добавили еще 30 танкеров в список судов, на которые наложены санкции за перевозку российской нефти. Четырнадцать из них уже были объектами санкций со стороны США или Европейского союза.
Между тем, российские НПЗ достигли трехмесячного максимума производства в ноябре после завершения сезонного обслуживания, в течение которого было меньше нефти, доступной для экспорта.
Согласно данным отслеживания судов и отчетам портовых агентов, за неделю до 1 декабря 30 танкеров загрузили в общей сложности 23,5 млн баррелей российской нефти. Для сравнения: неделей ранее объем отгрузки составил 19,5 млн баррелей на 26 судах.
В течение недели в Новороссийске на Черном море были отгружены две партии казахстанской нефти KEBCO.
Россия отменила свои экспортные планы в конце мая, решив вместо этого ограничить нефтедобычу по договоренности со своими партнерами по ОПЕК+. Целевой показатель добычи в стране установлен на уровне 8,978 млн баррелей в день до конца декабря, после того как запланированное смягчение некоторых сокращений добычи было отложено во второй раз.
Москва также пообещала еще больше сократить добычу в октябре и ноябре этого года, а затем в период с марта по сентябрь 2025 года, чтобы компенсировать превышение квоты ОПЕК+ в начале этого года.
Стоимость экспорта
За неделю, закончившуюся 1 декабря, общий объем поставок нефти из России в денежном выражении вырос примерно на $230 млн и составил 1,5 миллиарда долларов.
Экспортные цены в портах Балтийскго моря снизились по сравнению с предыдущей неделей примерно на 0,10 доллара за баррель. Цены на нефть марки Urals упали примерно на 0,50 доллара за баррель, а на основные тихоокеанские сорта ESPO - примерно на 0,70 доллара. Согласно данным Argus Media, цены на нефть с поставкой в Индии снизились примерно на 0,10 доллара за баррель.
Азия
Наблюдаемые поставки азиатским потребителям, в том числе тем, у кого не указан конечный пункт назначения, выросли до 2,71 миллиона баррелей в день за четыре недели до 1 декабря.
На танкеры, направляющиеся в Китай, загружалось около 1,29 млн баррелей сырой нефти в день. Морской импорт КНР увеличился примерно на 800 000 баррелей сырой нефти в день, поставляемой из России по трубопроводу либо напрямую, либо через Казахстан.
Объемы поставок на судах, отправляющихся в Индию, составили в среднем 1,14 млн баррелей в день.
Показатели Индии, вероятно, возрастут, поскольку точки разгрузки станут понятны для судов, которые в настоящее время не имеют конечного пункта назначения. Большинство танкеров, идущих из России через Суэцкий канал, в конечном итоге прибывает в индийские порты.
Объем, эквивалентный примерно 220 000 баррелей в день, находился на судах, которые подавали сигналы в Порт-Саид или Суэц в Египте. Они обозначаются как “Неизвестная Азия”, пока не станет известен конечный пункт назначения.
Другие “неизвестные” объемы, которые составляют около 50 000 баррелей в день в течение четырех недель до 1 декабря, - это объемы на танкерах с неясным пунктом назначения. Большинство из них прибывают из западных портов России и далее следуют транзитом через Суэцкий канал, но некоторые могут оказаться, например, в Турции. Либо нефть перемещается с одного судна на другое прямо в море.
Данные отслеживания судов показывают, что один груз Urals был доставлен на терминал Эль-Хамра на средиземноморском побережье Египта. Это первая поставка на терминал с тех пор, как в июле и августе 2022 года там были выгружены две партии нефти. Россия нашла новое место вблизи берегов Греции для перевалки нефти, пишет Bloomberg.
Европа и Турция
Экспорт российской нефти морским путем в европейские страны прекратился в конце прошлого года. В начале 2023 года Москва также потеряла около 500 000 баррелей в день при поставках по трубопроводам в Польшу и Германию, когда эти страны прекратили закупки.
Турция в настоящее время является единственным рынком для перевозок на короткие расстояния из западных портов России. За 28 дней до 1 декабря объемы поставок выросли примерно до 400 000 баррелей в день, что является самым высоким показателем с июня. Пожары на двух турецких нефтеперерабатывающих заводах в ноябре могут негативно сказаться на поставках сырой нефти в эту страну в ближайшие недели.
Все данные не включают грузы, идентифицированные как казахстанский сорт KEBCO. Это грузы, осуществляемые АО "КазТрансОйл", которые следуют транзитом через Россию на экспорт через Новороссийск и Усть-Лугу, и на которые не распространяются санкции Европейского союза или ограничение цен. Казахстанские баррели смешиваются с сырой нефтью российского происхождения для создания единого экспортного потока.
