Компания «Роллинг Мото» — это не просто сеть мотосалонов, рассредоточенная по всей стране. Сегодня она одна из немногих, кто привозит в Россию как новые бренды, так и укрепляет позиции уже известных. И в последние пару лет эта работа становится только интенсивнее. В этом тексте мы расскажем, что показали в Милане и совсем скоро появится у российских дилеров. Главная и самая ожидаемая новинка — туристический эндуро Zontes […]
Компания «Роллинг Мото» — это не просто сеть мотосалонов, рассредоточенная по всей стране. Сегодня она одна из немногих, кто привозит в Россию как новые бренды, так и укрепляет позиции уже известных. И в последние пару лет эта работа становится только интенсивнее. В этом тексте мы расскажем, что показали в Милане и совсем скоро появится у российских дилеров.
Главная и самая ожидаемая новинка — туристический эндуро Zontes 703 F. Флагманский мотоцикл китайской марки ждали давно, и вот дождались! 699 «кубов», три цилиндра в ряд и 97 сил — солидная энерговооруженность, которой будет достаточно как в городе, так и в путешествиях.
Дизайн — новомодный, чувствуется нотка Азии, зато компоненты шасси вполне себе европейские. К примеру, тут стоят подвески Marzocchi с ходом 180 мм, а за замедление отвечают тормозные суппорты J. Juan. Причем спереди — пара 4‑поршневых механизмов с радиальным креплением и 310‑миллиметровые тормозные диски!
Колеса — спицованные, бескамерные, диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, что в сочетании с 22‑литровым баком и массой мотоцикла 241 кг обещает отличную приспособленность к серьезным внедорожным путешествиям. К слову, мощные дуги, защита картера двигателя и крепления кофров входят уже в базовое оснащение.
Другая новинка — первый уверенный шаг скутеров к езде по бездорожью, ведь это макси-скутер Zontes ZT 368 G. Аппарат выглядит необычно: развивая идею, заданную «Хондой», Zontes предлагает крупные спицованные бескамерные колеса, обутые в резину двойного назначения.
В сочетании с защитными дугами, приподнятыми подвесками и перевернутой вилкой, диаметром 41 мм, выглядит скутер как настоящий внедорожник. На нем будет комфортно в любой среде, хотя в первую очередь это удобный городской аппарат, способный пусть и недалеко, но все же съезжать с асфальта на грунтовые дороги.
В движение Zontes ZT 368 G приводит одноцилиндровый 4‑клапанный мотор объемом 368 см3, выдающий 38,8 л. с. и 40 Нм крутящего момента, трансмиссия — вариатор. Оснащение, помимо обогрева рукояток, включает регулировку ветрового стекла, а также бесключевой доступ и штатные видеорегистраторы спереди и сзади.
Свою премьеру показала и марка Groza. Круизер с индексом V1200 продолжает серию мотоциклов, копирующих облик предыдущего поколения Harley-Davidson Sportster. Силуэт и дизайн повторены до мелочей, что определенно оценят фанаты настоящих, классических мотоциклов.
Но главное — самый большой в истории марки V-twin объемом 1200 «кубов». Харлеевские традиции повторили и здесь: огромный агрегат с воздушным охлаждением выдает всего 61 силу, зато пиковый крутящий момент в 91 Нм доступен уже на 4 тысячах оборотов. Работая в паре с 5‑ступечатой коробкой, агрегат разгоняет мотоцикл до 160 км/ч.
Что же до шасси, то оно, как и положено круизеру, традиционное до архаики: стальная трубчатая рама, нерегулируемая телескопическая вилка диаметром 49 мм и пара амортизаторов сзади с регулировкой преднатяга пружин. Зато тормоза с запасом, спереди стоит сразу два 280‑миллиметровых тормозных диска.
Помимо больших и дорогих, в Россию с EICMA приедет и пара новых бюджетных мотоциклов. Первый — 300‑кубовый нейкед Ataki Batllo, созданный для начинающих пилотов. В его основе — стальная трубчатая рама и стальной же маятник, а также классическая телескопическая вилка спереди.
Тормоза дисковые и спереди, и сзади, но без ABS. Мотор под стать шасси, 24‑сильная «одностволка» с воздушно-масляным охлаждением объемом 271 см3. И все это — с карбюратором и 6‑ступенчатой коробкой передач! Проще некуда, однако над дизайном инженеры поработали основательно.
Развитые пластиковые обтекатели в сочетании с линзованной светодиодной фарой делают все, чтобы мотоцикл выглядел дороже, чем он стоит! А вторая новинка, соплатформенный турэндуро Ataki Carrera 300, еще интереснее. Имея аналогичный двигатель и схожую раму, этот мотоцикл предлагает длинноходные подвески и крупные, спицованные колеса.
Вдобавок, уже в базовую комплектацию входит дополнительный свет, защитные дуги, ветровое стекло, USB-порт и сразу три багажных кофра! Вероятно, Ataki Carrera 300 станет самым доступным туристическим эндуро на российском рынке, да и оснащение необычайно богато.
Реклама ООО «Роллинг Медиа»
