Проблемой российской экономики стала популярность различных служб доставки, где работают минимум 1,5 млн курьеров и порядка 500 тыс. сборщиков заказов, упаковщиков и других сотрудников, пожаловался глава департамента развития внутренней торговли министерства промышленности и торговли РФ Никита Кузнецов.По его словам, этих здоровых и сильных людей не хватает в других отраслях. Но их забирают сервисы доставки — "непроизводительный" и "убыточный" бизнес, "дотируемый кем–то", написал РБК."Эти силы оттягиваются из рентабельных пока ещё секторов экономики, либо тех секторов, которые могут расти. Например, производство — сейчас идеальные условия были бы, если бы не определённые банковские вещи — для роста экономики, но не хватает трудовых ресурсов", — сказал чиновник.Его задело, что московские курьеры получают больше, чем вузовские профессора, — до 150 тысяч рублей в месяц. Как такое может быть, он не понимает.Если не вмешаться в сложившуюся ситуацию, возникшую в условиях дефицита кадров, то рентабельные отрасли станут нерентабельными, предупредил глава департамента развития внутренней торговли Минпромторга.Курьеры не прохлаждаютсяСами по себе курьеры, разумеется, не тормозят экономику — проблема в другом, сказал ForPost кандидат экономических наук, доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян.При нехватке работников низкоквалифицированный труд, к которому относится доставка, по уровню зарплаты опережает многие отрасли, что сказывается на привлекательности этой сферы для трудоустройства, пояснил он.Но, отметил наш собеседник, стоит понимать: несмотря на достаточно низкий уровень ответственности и квалификационных требований, в сравнении с рабочими на станкостроительном заводе или инженером в конструкторском бюро, труд курьера остаётся сложным и трудным.Особенно в части продолжительности рабочего дня и физических нагрузок, уточнил экономист:"Поэтому можно говорить о том, что имеющийся на сегодня достаточно высокий уровень заработной платы не всегда покрывает те издержки, которые реально несёт курьер при осуществлении своей трудовой деятельности".Не будет производства — не будет курьеровПри этом очевидно, что из-за дефицита кадров на рынке труда возникла ситуация "рынка продавца", когда между работодателями разгорается жёсткая конкуренция — прежде всего ценовая, в формате уровня зарплаты — за работников, продолжил экономист Хачатурян:"В этом контексте многие отрасли российской экономики (прежде всего производственные), несмотря на негативную кадровую ситуацию, не всегда обладают достаточными ресурсами, чтобы предлагать конкурентоспособный уровень оплаты труда и тем самым удерживать или привлекать квалифицированные кадры".Это стимулирует власти всех уровней разрабатывать механизмы повышения конкурентоспособности этих отраслей, в частности выделять дополнительные деньги на повышение зарплат, уточнил собеседник ForPost.По его словам, финансирование таких программ, конечно, является благом для экономики, так как создаёт дополнительные источники инвестиций в экономическое развитие.Но важно понимать, что государство, особенно в современных условиях, не имеет возможности оставаться единственным инвестором в экономику:"А значит, необходимо разрабатывать дополнительные нефинансовые меры по стимулированию повышения самостоятельной инвестиционной активности производственных отраслей, в которых уровень зарплат, несмотря на дефицит кадров, остаётся низким. А также по модернизации, расширению производства и созданию новых высококвалифицированных высокооплачиваемых рабочих мест, которые могли бы конкурировать с курьерскими службами по уровню дохода и условиям труда".При этом ссылка на принципы рынка, обеспечивающего переток рабочей силы в те отрасли, где больше платят, в сложившейся ситуации не может быть актуальной, считает Михаил Хачатурян:"Так как формирующийся разрыв в уровне зарплаты между сферой курьерских услуг и производственными предприятиями не только создаёт значительные сложности в преодолении дефицита кадров именно в производственных отраслях. Но и тормозит их технологическое переоснащение, которое могло бы смягчить тяжесть его последствий. Ведь даже при условии ускоренного процесса внедрения цифровых технологий спрос на квалифицированные кадры, способные ими управлять, не только не снижается, а наоборот — растёт".Важно помнить, что в экономике всё взаимосвязанно, подчеркнул он:"И если даже зарплаты курьеров продолжат расти, но при этом производственные предприятия из-за дефицита кадров и связанной с ним нехватки персонала начнут сворачивать свою деятельность, то на рынке не будет того объёма продукции, который необходимо будет оперативно доставлять до конечного потребителя. И службы доставки столкнутся с ситуацией необходимости сначала сокращения заработной платы, а потом и сокращения численности персонала".Где с зарплатами лучше и хужеПо данным Росстата, самые высокие зарплаты дают в этих видах экономической деятельности (среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников, то есть до вычета налогов и сборов, в сентябре):добыча нефти и газа — 178,1 тысячи рублей;деятельность финансовая и страховая — 162,1 тыс. руб.;рыболовство и рыбоводство — 160,2 тыс. руб.;производство табачных изделий — 156,2 тыс. руб.;деятельность в области информации и связи — 149,8 тыс. руб.А самые маленькие зарплаты — в таких видах деятельности:производство одежды — 39,9 тыс. руб.;производство кожи, изделий из неё — 50,8 тыс. руб.;деятельность гостиниц, общепита — 51,8 тыс. руб.;производство мебели — 52,5 тыс. руб.;производство текстильных изделий — 54,1 тыс. руб.Служб доставки в информации властей нет.Сколько платят за доставкуСведения о том, как платят в этих компаниях, ранее собрала компания SuperJob. По её данным на июль, курьеры получали на руки до 200 тыс. руб. чистыми — в зависимости от города и того, работают они на авто или пешком, на самокате либо велосипеде.К декабрю их зарплата ещё выросла — до 220 тыс. руб.Плюсом к этому могут быть чаевые от клиентов. Средний размер одного такого бонуса — 130 руб.По увеличению оплаты труда курьеры опередили программистов, рассказали в SuperJob:"Дело не только в развитии e-commerce (электронной коммерции — прим.) и взрывном росте популярности доставки, но и в распространении режима самозанятости, благодаря которому сервисы доставки экономят на налогах и имеют резервы для повышения ставок курьеров".И это не нравится властям РФ. Активный найм сервисами доставки самозанятых с полагающимися им налоговыми льготами ухудшает экономическую ситуацию в стране, сказал глава департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов:"Минус 40% налоговой нагрузки… и плюс оттягивание вопросов в будущем пенсий и прочее, которые придётся решать, когда эти люди станут пенсионерами… Это вопрос не просто несправедливости, а вопрос того, что влечёт последствия в целом для экономики".Алексей Лохвицкий
