С целью стабилизации оползня в грунт под слоями дорожной одежды планируется забурить не менее 80 временных свай, которые в дальнейшем будут увязаны между собой металлическими швеллерами. Временные сваи позволят вывести на участок тяжелую технику для проведения капитальных работ.
«С утра работы на площадке продолжаются. Забурено восемь труб-свай. Специалисты пробурили также две геологические скважины для изучения залегающих пород. Это позволит в будущем учесть глубину погружения капитальных удерживающих свай», - сообщили в пресс-службе ФКУ.
Напомним, в связи с необходимостью проведения срочных ремонтно-восстановительных работ на 189-м км дороги изменена схема движения - проезжая часть сужена до двух полос.
По предварительным данным геодезистов, смещение существующей подпорной стены на участке произошло на площади 1350 квадратных метров от оси дороги с нарушением лотковой и коллекторной канализации. Среди возможных причин инцидента - водонасыщение геологической среды грунтовыми и поверхностными водами, регулярные интенсивные транспортные нагрузки, влияние динамического воздействия от железнодорожного транспорта, суффозия, связанная с выносом грунтовых частиц и образованием полостей, наличие слабых дисперсных грунтов и снижение их прочностных свойств в связи с водонасыщением, воздействие небольших сейсмических толчков.
В настоящий момент в месте, где начато разрушение, провели первоочередные мероприятия: сняли транспортную нагрузку с трассы, произвели герметизацию трещин для исключения попадания поверхностных вод через трещины и замачивание грунтов, на регулярной основе выполняют осмотр поврежденного участка и геодезический мониторинг. Сейчас федеральные дорожники уже приступили к формированию проектного решения капитальных мер по восстановлению целостности дорожного полотна и запуску движения на участке в штатном режиме.
