Минусовые температуры вносят коррективы в состояние автомобиля – недалек тот день, когда кто-то из нас не заведется по утреннему холоду или будет вынужден бороться с плотной ледяной коркой на стеклах.
В новом номере журнала «За рулем» Михаил Колодочкин и Алексей Ревин рассказывают, как помочь машине (а заодно и себе) с наступлением морозной погоды.
Обзор приспособлений и способов эксперты начинают с аккумуляторных чехлов, ведь АКБ любой конструкции не любит холода. Батарея начинает с трудом выдавать требуемые токи, плохо принимает заряд. Во многих ситуациях для приведения аккумулятора в чувство его достаточно просто согреть.
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
– Одним из популярных решений являются различные чехлы для АКБ – такая «одежка», по идее, должна служить своеобразным термосом, позволяющим батарее медленнее остывать зимой, а также слабее нагреваться в жару.
Разновидностью чехлов являются термокейсы с нагревательными элементами, способными согреть батарею перед пуском. (Правда, в некоторых инструкциях пишут, что обогрев надо использовать только при работающем ДВС, ну да ладно...)
Зимой обогрев особенно целесообразен, если батарея стоит в багажнике. Самой ей согреться почти нечем: ни от мотора, ни от салона тепло не доходит. Но и в моторном отсеке, продуваемом всеми ветрами, целесообразно установить АКБ в термокейс и сделать так, чтобы при работающем моторе включался электроподогрев.
Нагревательные пластины клеятся к боковинам АКБ, затем сборка помещается в чехол. А чехол с отключенным электрообогревом будет полезен и летом – он защитит АКБ от перегрева, отмечает эксперт.
Колодочкин напоминает, что зимой, в морозы около 30 градусов, холодная батарея под капотом без всяких чехлов начинает принимать заряд не ранее чем через полчаса-час после пуска. Таким образом, если у вас в планах на день только короткие поездки, АКБ будет постоянно разряжаться.
Заметка подготовлена по материалам статьи «Если стало холодать» Михаила Колодочкина и Алексея Ревина, журнал «За рулем» №12 за 2024 год.
