В течение двух дней участники обсуждали перспективы рынка углеводородов и других полезных ископаемых, развитие грузовой базы Северного морского пути, реализацию в Российской Арктике ключевых проектов минерально-сырьевого комплекса, развитие на Крайнем Севере морской и береговой инфраструктуры, строительство и обслуживание флота и морской техники для работы в арктических морях.
– В рамках пленарной сессии эксперты подчеркнули важность развития промышленности и транспортной системы арктических регионов. Основной фокус внимания сосредоточили на модернизации Северного морского пути и морского порта Архангельск, – отметил заместитель министра экономического развития и промышленности Архангельской области Алексей Юдин.
По словам представителя губернатора Архангельской области по развитию Арктики Дмитрия Юркова, развивать Севморпуть необходимо как многоэлементную систему, где главной составляющей является логистика. И здесь важным условием остается создание условий для круглогодичной навигации, в том числе за счет усиления ледокольного флота, что обеспечит круглогодичное и бесперебойное движение судов по Северному морскому пути. На сегодня в состав национальной ледокольной группировки входят 42 ледокола, в том числе 34 дизельных и 8 атомных. До 2035 года будут введены в эксплуатацию ещё 4 атомных ледокола.
– В планах – создание предприятия по строительству пяти контейнеровозов ледового класса, которые смогут перевозить порядка 5000 единиц контейнеров. При такой загрузке судна себестоимость транспортировки значительно уменьшается, – рассказал Дмитрий Юрков.
В текущих геополитических условиях использование возможностей Северного морского пути является одним из ключевых приоритетов во взаимодействии с Китайской Народной Республикой.
– В 2023 году объем товарооборота Китая с Россией составил порядка 240 миллиардов долларов при целевом показателе 200 миллиарда долларов, – сообщил торговый советник Посольства Китайской Народной Республики в РФ господин Чжоу Хао. – Только за 10 месяцев 2024 года товарооборот составил более 200 миллиардов долларов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост составил 2,8 %, что способствует устойчивому развитию торгово-экономического сотрудничества Китая и России.
Такие показатели достигнуты благодаря функционалу Архангельского морского порта. В 2024 году с участием порта по СМП выполнены 10 экспортно-импортных рейсов по маршруту Китай – Архангельск – Китай.
По маршруту перевезено порядка 13,5 тысячи контейнеров (20-футовый эквивалент), из которых порядка 6,5 тысячи контейнеров импортной продукции – это комплекты автомобильных запчастей, оборудование и материалы для строительства, легковые автомобили, одежда, обувь, химическая продукция и порядка 7 тысяч контейнеров с экспортной продукцией: пиломатериалами, целлюлозой, полиэтиленом, картоном, продовольствием.
Также на пленарном заседании затронули тему подготовки квалифицированного кадрового резерва. Она будет вестись на базе центра компетенций в сфере судостроения, который планируется открыть на площадке будущего студенческого кампуса «Арктическая звезда». Основными направлениями подготовки специалистов станут здоровьесберегающие технологии, беспилотные автономные системы, информационная система управления инфраструктурой арктического порта, машиностроение, энергетика.
Как отметил исполняющий обязанности проректора по образовательной деятельности и академическому развитию САФУ имени М.В. Ломоносова Александр Тамицкий, в этом плане вуз взаимодействует с рядом общеобразовательных учреждений для создания профильных классов в соответствии с направлениями подготовки кампуса мирового уровня. Это позволит вести эффективную подготовку кадров для судостроения и судоремонта.
Как было отмечено в заключение, обсужденные вопросы и пути их решения будут предложены для применения при разработке проектов по развитию СМП.
