Обслуживает городской округ в зимнем сезоне 2024-25 — кто бы сомневался — ООО «Армада». За «зимнее содержание автомобильных дорог, парков, скверов и территорий, сетей наружного освещения ГО Ревда» с 16 октября по 15 апреля компании заплатят 113 миллионов 119 тысяч рублей — на 13,6 миллиона больше, чем за шесть месяцев прошлой зимы. Очевидно, увеличение стоимости объясняется ростом цен, в первую очередь на ГСМ. Кроме того, в техзадание включена территория городского кладбища.
Как записано в контракте, подрядчик обязан «привлечь к исполнению контракта субподрядчиков из числа субъектов малого предпринимательства, социально ориентированных некоммерческих организаций в объеме 60 процентов от цены контракта».
В прошлом году, кстати, на субподряды отводилось 50% суммы, а в 2022 году — 25% суммы. Ясно, что специализированные работы, к примеру, обслуживание светофоров или фонарей —должны выполнять только специалисты. Кроме того, фронт работ по очистке от снега огромный — даже целой армаде не по плечу. Так, на субподряде традиционно работают «Спецавтобаза» и «Новатор».
В этом году, как и раньше, город поделен на три части по механизированной очистке дорог — центральную, восточную и западную. Можно предположить, что у каждой будет свой «чистильщик».
Смысл системы единого подрядчика — в двойном контроле: он следит за субподрядчиками, а сам отвечает за всё (или за всех) перед заказчиком. Заказчик — Управление гражданской защиты населения.
«Армада» в целом неплохо справлялась с задачей, по мнению водителей. Если вспомнить прошлый год: в первый снегопад (когда за сутки с 23 на 24 октября, по данным метеостанции, выпало 5 сантиметров снега) в Ревде, как утверждало УГХ, работали три коммунально-дорожные машины, четыре трактора, фронтальный погрузчик, четыре газели и 19 рабочих, причем в резерве имелись еще техника и люди.
При затяжных снегопадах должна быть организована «патрульная снегоочистка»: «техника после первого цикла очистки сразу же идет на второй круг — и так пока снегопад не закончится» (цитата Сергея Филиппова в бытность его замначальника Управления городским хозяйством, которое в этом году стало частью УГЗ).
Особо опасные участки дорог (спуски, подъемы, мосты и т.п.) и маршруты автобусов подсыпают щебнем фракции 2-5 мм. Их обрабатывают в первую очередь. Тротуары обрабатывают смесью песка и соли.
Противогололедные материалы должны быть нетоксичны, негорючи, пожаро-, взрыво- и радиационно безопасны; не должны содержать примесей тяжелых металлов и других опасных веществ в опасных концентрациях; компоненты, входящие в их состав, должны отвечать гигиеническим требованиям. Подрядчик представляет подтверждающие это документы в УГХ.
