Железная дорога – одно из самых удобных, эффективных и быстрых средств перевозки пассажиров и грузов.
Поезда сегодня – неотъемлемая, привычная и необходимая, как те же автомобили или самолеты, действительность.
А кто управляет железнодорожными составами? Правильно, машинист.
Можно сказать, именно он обеспечивает быструю и безопасную доставку граждан и грузов из пункта А в пункт В.
Перевозит внутри региона, между областями, в другие страны. Доставляет днем и ночью, при свете и во тьме, в жару и холод, дождь и снег. Почти при любых условиях.
Это значит, что профессия машиниста очень и очень востребована. Была таковой, есть и, смеем предположить, останется необходимой обществу еще долгое время.
Условия работы
Условия работы обусловлены непосредственно спецификой деятельности – управлением локомотивом с двигателем внутреннего сгорания, т.е. тепловозом.
Главнейшее условие: для допуска к управлению такой машиной необходимо специальное образование и обязательное прохождение медкомиссии.
Не менее важное следующее условие: нужна практика (например, работа в качестве помощника машиниста), в ходе которой претендент на должность получит соответствующий опыт.
Третье крайне важное в этой профессии условие – нужно уметь обслуживать технику.
При необходимости машинисту следует устранить поломку или провести ремонт, если данное в его компетенции, и у него есть все необходимое для подобной работы.
Четвертое: работник осуществляет подготовку тепловоза к выходу на маршрут (проверяет исправность оборудования, заменяет масло и т.д.).
Особенности
Одно из специфических – необходимость знать и беспрекословно соблюдать правила техники безопасности.
Также особенностью профессии можно считать то, что часто приходится работать в рамках ненормированного рабочего дня в различных метеоусловиях, включая непогоду.
Такая специфика подразумевает, что машинист тепловоза обладает рядом приемлемых для нанимателя индивидуальных качеств.
Например, работодатель предпочитает специалиста не только высококвалифицированного, но и выносливого, устойчивого к стрессам.
Немаловажно, чтобы машинист не имел проблем со здоровьем, был способен в любой непредвиденной ситуации реагировать адекватно, хладнокровно принимая взвешенные решения.
Последние нюансы весьма важны, если речь идет о перевозке пассажиров, особенно на дальние расстояния.
Отсюда такая особенность, как обязательное прохождение медицинской комиссии и инструктажа по технике безопасности, охране труда, оказанию первой медпомощи.
Зарплаты
Судя по вакансиям нанимателей в базе данных государственной службы занятости, этой осенью белорусским машинистам тепловозов предлагают оклады в широком диапазоне.
Например, минимальная зарплата, фигурирующая в вакансиях, составляет 950 рублей, тогда как максимальная – 4 200 рублей.
Чаще всего работодатели заявляют о готовности ежемесячно платить от 1 500 до 2 300 рублей.
Кто зовет на 950 рублей? Локомотивное депо Осиповичи (могилевское отделение Белорусской железной дороги).
От претендента на должность кроме прочего требуется наличие общего среднего образования и пройденной специальной подготовки.
Популярные
Что касается самых популярных для работников зарплат, то, например, оклад от 1 500 до 1 600 рублей предоставит торфобрикетный завод «Лидский» из одноименного района Гродненской области.
Могилевский металлургический завод нанимает машиниста тепловоза на зарплату от 1 700 до 2 000 рублей.
Предприятие «Борисовдрев» из города Борисов специалисту приготовило 1 800 рублей, а Минский тракторный завод – 2 300 рублей.
Самая же высокая нынешней осенью зарплата, на которую может рассчитывать машинист тепловоза в Беларуси, это 4 200 рублей.
Столько обещает машинисту ежемесячно платить Локомотивное депо Жлобин (гомельское отделение БЖД).
Справочно
Машинист – лицо, основным видом профессиональной деятельности которого является управление различного рода машинами, а также обслуживание и ремонт их двигателей.
