Поездки и пересадки в Москве вскоре станут еще быстрее: начали строительство самого большого городского вокзала и пересадочного хаба. Его открытие точно разделит жизнь москвичей и гостей столицы на "до" и "после". Подробнее – в материале корреспондента РЕН ТВ Анны Ничуговской.
Каждые 10 минут мимо пролетают поезда, но стройка не останавливается ни на минуту. И днем, и ночью идет реконструкция станции Тестовская первого диаметра. Она превратится в вокзал "Москва-Сити МЦД-1", который займет больше 11 тысяч квадратных метров. Появятся вестибюли, эскалаторы и лифты.
"Мы реконструируем две существующие платформы остановочного пункта Тестовской и строим одну дополнительную новую, на которой будет осуществляться посадка-высадка пассажиров поездов "экспресс" и "аэроэкспресс", - рассказал Андрей Макаров, заместитель гендиректора ОАО "РЖД".
В 2026 году откроют северный вестибюль вокзала "Москва-Сити МЦД-1", а в 25-м – южный. Он свяжет первый диаметр с четвертым, с МЦК и с метро. Переход займет всего пять минут, при этом не нужно будет выходить на улицу.
Транспортный хаб "Москва-Сити" станет одним из крупнейших в мегаполисе. Проект уникальный по сложности.
"Нам нужно было так разместить станцию, чтобы с одной стороны получить удобные пересадки и интеграции. С другой стороны – постараться как можно меньше влиять на окружающую инфраструктуру и в том числе на ТТК", - отметил Тимур Соцкий, заместитель начальника дирекции МЦД Департамента транспорта Москвы.
В 2019 году поезда первого диаметра связали Лобню и Одинцово. МЦД-2 протянулся от поселка Нахабино в Подольск. С 2023 года заработал третий диаметр – от Зеленограда до Раменского, и МЦД-4 – от Апрелевки до Железнодорожной.
"Живу в Жуковском, раньше примерно за 2,5 часа доезжала, а сейчас до Химок можно за 1,5 часа доехать без пересадок", – рассказала пассажирка.
Сеть МЦД занимает больше 300 километров железных дорог, 137 станций, из которых почти 50 - в Московской области. Пересадка на метро и МЦК бесплатная. За пять лет по МЦД проехало больше одного миллиарда человек.
"Сегодня каждый день им пользуется 1,4 млн человек. Конечно, огромный объем, который позволил снять нагрузку с метро, московских и подмосковных дорог", - отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
Московские диаметры – это микс пригородной электрички и метро. Чтобы создать новый вид транспорта, разработали и современные поезда – "Иволга".
"Все нравится, по сравнению со старыми электричками, которые были, этого земля и небо. Очень хорошо", - делится пассажир.
Обтекаемая форма, бионический дизайн – специально для МЦД. За пять лет электропоезд сильно изменился, учли все пожелания пассажиров.
""Иволга 4.0", главное отличие электропоезда от предыдущих моделей – в вагонах три двери вместо двух. Кнопка открытия находится сбоку. Время посадки и высадки сократилось почти на треть. Удобнее стали и кресла, а зарядить телефон можно даже без провода, дистанционно, с помощью специальных столиков", - показала корреспондент Анна Ничуговская.
Есть зарядки для гаджетов трех типов и интерактивные экраны. В зоне велопарковок можно зарядить даже электросамокат. "Иволга" бесшумно разгоняется до 160 километров в час.
"Электропоезда "Иволга" собираются на Тверском вагоностроительном заводе. Это альма-матер этих электропоездов. Все модификации поезда максимально независимы от импортных продуктов. И фактически на сегодняшний момент процент импортозамещения приближается к 100, составляет 97%", - рассказала Валерия Шарафутдинова, директор по маркетингу ТМХ "Пассажирский транспорт".
Поезда "Иволга 3.0" и "Иволга 4.0" признаны лучшими инновационными решениями пассажирского транспорта в рамках национальной премии "Формула движения". Московские центральные диаметры продолжат меняться. В планах – и совершенствование поездов, и реконструкция станций, которые превратятся в большие вокзалы мегаполиса.
