Как сообщает пресс-служба почтового монополиста, в качестве тягача использован Sitrak C7H оснащён двигателем мощностью 480 лошадиных сил, который потеляет и дизельное топливо, и природный газ: в газодизельном режиме 40% солярки замещается метаном. Выбор газодизельного тягача поможет снизить затраты на топливо, а попутно увеличить совокупный запас хода — на двух видах топлива такой автомобиль способен проехать без дозаправки более 1000 километров. (К слову, Казань от Новосибирска отделяют 2540 километров.) Сейчас автопарк почтовой техники на метане состоит из 190 20-тонных магистральных тягачей КамАЗ, а также 160 лёгких коммерческих автомобилей — это, по больше части, фургоны Lada Largus. «В следующем году мы планируем перевести на метан несколько сотен почтовых автомобилей, что поможет нам улучшить логистику», — отметил первый заместитель гендиректора «Почты России» Максим Цыпин. Между тем, в России импортозаместили тормоза для грузовых автомобилей: прежде почти 100% таких систем отечественным заводам поставляли иностранные производители.
