Есть ли смысл крутить рулем? Есть, но надо понимать, какой у вас привод – задний или передний? Если задний, то передние колеса должны стоять прямо – тут вариантов нет. А вот с передним приводом можно надеяться на то, что ведущие колеса при вращении руля все-таки зацепятся за твердое покрытие под коркой льда и придадут машине […]
Есть ли смысл крутить рулем? Есть, но надо понимать, какой у вас привод – задний или передний? Если задний, то передние колеса должны стоять прямо – тут вариантов нет. А вот с передним приводом можно надеяться на то, что ведущие колеса при вращении руля все-таки зацепятся за твердое покрытие под коркой льда и придадут машине начальный импульс движения.
Древний водительский прием – это раскачка машины «туда-сюда». С механической коробкой это было сравнительно несложно: надо было заставить ведущее колесо выбраться из лунки, которую оно само себе вырыло. Как правило, чередовали первую передачу с задней, пытаясь увеличить амплитуду продольной раскачки машины. На машине с АКП можно попытаться чередовать режимы D и R.
Впрочем, чаще всего, подобные «интеллигентские штучки» оказываются недостаточными – из машины придется вылезать наружу. И для начала есть смысл снизить давление в шинах примерно до 1,0 бар. При этом существенно улучшается сцепление с поверхностью, а потому появляется шанс выбраться из западни без посторонней помощи. Само собой, что затем давление необходимо будет вернуть в норму. Еще одним простеньким приемом служит подкладывание ковриков из салона под ведущие колеса – редко, но помогает.
Советы касательно лопаты обычно являются лишними: если она у водителя есть, то он ею уже воспользовался. Если водитель, что называется, бывалый, то у него в багажнике есть и браслеты, которые он уже умудрился установить на ведущие колеса. Некоторые даже возят в багажнике мешочки с песком, но такие водители сами все знают и в советах не нуждаются. А вот менее умудренным автовладельцам самое время звать кого-то на помощь – как правило, один-два человека существенно облегчают попытки машины выбраться из западни на нормальный участок дороги. Надо только войти в резонанс с попытками водителя продольно раскачать машину.
Кстати, из полезных советов на будущее. Ставя машину на заснеженную парковку, возьмите себе за правило несколько раз подвинуться на ней туда-сюда, насколько это позволяет территория. Утрамбованная таким образом колея, пусть и небольшая, существенно облегчит ваши последующие попытки вырваться на волю.
