Режим форсажа служит для кратковременного увеличения тяги во время взлета, разгона и прочих маневров военной авиации. Сгорая, топливо значимо повышает силу двигателя, но взамен примерно на 90% снижается эффективность сгорания и возникают вибрации, которые могут повлиять на стабильность двигателя.
В инструкции пилотам американского истребителя F-35 говорится, что непрерывный форсаж следует использовать не более одной минуты, чтобы избежать поломки дорогостоящей техники. Даже у более мощного F-22, оборудованного двумя двигателями, наблюдается при включении форсажа трехкратное увеличение расхода топлива, а выхлопные газы становятся красными и иногда испускают черный дым вследствие неполного сгорания.
Для исправления этого недостатка команда инженеров из Академии авиационных двигателей разработала инновационную топливную форсунку. Впрыскиваемое импульсами топливо внутри форсунки движется зигзагообразно и вырывается наружу под разными углами. Такая конструкция позволяет распылять капельки топлива в виде лопастей вентилятора, обеспечивая более эффективное смешивание с воздухом.
Технологию испытали в лабораторных условиях и подтвердили ее работоспособность, https://www.scmp.com/news/china/science/article/3287740/chin... SCMP. Производительность авиационного двигателя в режиме форсажа увеличилась на 99%, что совпадает с топливной эффективностью в режиме продолжительного полета на крейсерской скорости. Крове того, было отмечено снижение вибрации двигателя на 80% при максимальной рабочей нагрузке.
Американская компания RocketStar https://hightech.plus/2024/03/22/v-ssha-ispitan-elektrodviga... об успешном испытании установки FireStar Drive — первого в мире электродвигателя на водяном топливе для космических аппаратов, использующим реакцию ядерного синтеза. «Безнейтронная» термоядерная энергия значительно повысила эффективность базового импульсного электродвигателя, предназначенного для маневрирования спутников на орбите.
