По данным агентства «Автостат», в октябре в РФ было продано 13 246 грузовых автомобилей, что на 28,8% превышает сентябрьские показатели. При этом китайские грузовики занимают 65% российского рынка. Распространение неизвестных марок грузовой техники из Китая вызывает опасения у инженеров, таможенников и госчиновников. На транспорт жалуются и сами водители, пишет ridus.ru. В прошлом году в НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» провели серию испытаний коммерческой автомобильной техники категории N3 китайского производства в рамках технического регламента Таможенного союза 018/2011. Как оказалось, многочисленные несоответствия есть по целому ряду категорий. Результаты тестирований переданы экспертами во ФГУП «НАМИ» и Росстандарт. Самые серьезные замечания касаются международных стандартов безопасности транспортных средств для тормозной системы и рулевого управления. Испытания выявили низкую эффективность торможения передней оси. Так, тормозной путь автомобиля составил 47 метров вместо положенных 34 метров. Участники дорожного движения осознают, каковы могут быть последствия такой разницы. Низкие показатели управляемости также могут представлять опасность. В ходе тестов были выявлены несоответствия нормативным требованиям по системе управления при неработающем усилителе руля и выполнении входа в поворот с радиусом 20 метров на скорости десять километров в час. Кроме этого, нарушены нормативные требования в части усилия на рулевом колесе и выявлены несоответствия в работе систем впуска и выпуска. В области пассивной безопасности тоже появились вопросы. Основные претензии сводятся к несоответствию нормативным требованиям геометрических размеров задней противоподкатной и боковой защиты, что чревато рисками в случае ДТП. В конструкции машин обнаружены внешние выступающие части, представляющие опасность для других участников движения. Специалисты нашли расхождения ранее сертифицированного типа транспортного средства (шасси) с фактической техникой, ввозимой различными путями и эксплуатируемой на территории России. Фактически в страну ввозится техника, не соответствующая правилам ЕЭК ООН. Для решения этой проблемы разработан проект изменений к ПП РФ № 1212 «О некоторых вопросах, связанных с введением в Российской Федерации электронного паспорта транспортного средства и электронного паспорта шасси транспортного средства» по введению процедуры идентификации импортной техники. Он прошел публичное обсуждение и с 2023 года находится на согласовании.
