14 aeropuertos de Aena han perdido pasajeros desde 2004: lideran la caída Badajoz, Pamplona y Albacete

El Aeropuerto de Albacete registró 707 vuelos en 2023, lo que equivale a menos de dos vuelos al día, según datos de Aena. Se trata del aeropuerto que menos operaciones llevó a cabo el año pasado, y el único que realizó menos de 1.000 de los gestionados por esta empresa semipública.

• Este artículo forma parte del especial Aeropuertos en España: Terminal Fantasma, en el que abordamos el coste de estas instalaciones en relación con su uso.

En comparación, durante 2023 circularon 80 trenes diarios entre Madrid y Albacete, según el informe anual del sector ferroviario que realiza la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

• Aena pertenece en un 51% a Enaire –entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible–, mientras que el 49% restante es de capital privado. Cabe señalar que la empresa semipública se autofinancia, por lo que no recibe financiación de los presupuestos públicos.

En total, son 14 los aeropuertos de Aena que han reducido su número de operaciones desde 2004, inicio de la serie de datos, hasta 2023. 

Entre ellos está el principal aeropuerto de España, el de Madrid-Barajas, que, sin embargo, ha aumentado sus pasajeros en el mismo periodo. Los aeropuertos que más han disminuido sus operaciones son Badajoz, Pamplona y Albacete con una reducción del 62%, el 48% y el 46%, respectivamente.

• En 2020, año en que todos los aeropuertos redujeron drásticamente sus vuelos por la pandemia, el Aeropuerto de Albacete registró 284 operaciones, un mínimo histórico para un aeropuerto de Aena en los últimos 20 años. En 2008, sin embargo, llegó a gestionar 2.113 vuelos. 

No es el único caso de aeropuerto de capital regional que ha visto su actividad reducida en los últimos años: el Aeropuerto de Huesca, el segundo que menos pasajeros registra, gestionó 1.336 vuelos en 2023, 16 veces menos que en 2009, dos años después de su inauguración.

Consultado por Newtral.es, Xavier Fageda, doctor en Economía y experto en infraestructuras y transporte aéreo, asegura que habría que "cuestionarse la viabilidad" de que haya "tantas capitales de provincia con aeropuertos". Es un modelo, afirma, que sigue una lógica desarrollista pero que es cada vez más difícil de sostener, sobre todo, "en un contexto de cambio climático".

• En este sentido, Fageda cree que hay casos de aeropuertos en los que, independientemente de su actividad, están justificados por tener un "retorno social", como el caso de las instalaciones del archipiélago canario y balear, o los de Ceuta y Melilla, por su situación excepcional.

• Por otro lado, Fageda considera que hay que ofrecer "buenas alternativas por vía terrestre" (buenas líneas y frecuencias de autobuses, trenes y AVE) si se cuestiona la viabilidad de determinados aeropuertos por el hecho de estar infrautilizados.